在新能源汽车普及的过程中，小鹏汽车成为一个很受人关注的汽车品牌，旗下多款车型都取得优秀的销量成绩。然而小鹏汽车优秀的销量成绩并没有持续多久。以小鹏旗下的中型SUV小鹏G7为例，这款纯电动车型刚上市不到10分钟，订单量就突破10000辆，可以说是碾压一众竞争对手。然而在短短三个月的时间，小鹏G7的销量成绩就断崖式下跌，在同年9月份仅售出2960辆。为什么小鹏G7开局高光，却会陷入困境呢？

有一说一，虽然小鹏G7刚上市的时候，似乎订单火爆，凭借19.58万元起的官方指导价和优秀的配置表现吸引了很多消费者，但观察其上市前三个月的总销量成绩，你就会发现它三个月的总销量仅为1.5万辆以上。这代表着什么？这代表着如果它刚上市时的订单量是真的，那么从第二个月开始，它的销量成绩已经暴跌，否则的话它的销量成绩就一直不太出色，只能算是中规中矩。

而且作为一款主打科技智能的纯电动SUV，小鹏G7虽然采用简约时尚的设计风格，但是辨识度并不是特别高。它的前脸采用主流的封闭式格栅，搭配贯穿式LED日行灯，看起来平平无奇。它的侧面虽然用黑色的外后视镜、轮眉与隐藏式门把手设计配合，可是也表现平平，对消费者没有多么强的吸引力。好在车尾处，小鹏G7使用较为个性的环状尾灯，看起来确实挺独特。

从座舱表现来看，小鹏G7虽然使用了较多软质材料，能够给人比较柔软舒适的触觉感受。但这款车型并没有标配多少真皮材料，也没有使用多少金属材料、木纹饰板装饰，看起来并没有什么高档的气息。好在小鹏G7标配的15.6英寸中控屏内置高通骁龙8295芯片，并且顶配版车型还额外搭载图灵AI芯片，中控系统的流畅度足够优秀，支持的智能互联功能也挺多。不过小鹏G7在标配L2级智能驾驶辅助系统的情况下，竟然没有搭载激光雷达的版本，这一点显得它性价比不太高。

在动力系统方面，小鹏G7标配218千瓦最大功率的单电机后驱系统，最大扭矩为450牛·米。如果只看小鹏G7的动力参数，它的动力性能还算优秀，可以满足大部分普通消费者的用车需求。但别忘记，这款车型并没有双电机四驱版本。与此同时，在驾驶小鹏G7的时候，你会发现这款车型的动力响应速度挺快，但是动力输出似乎有点太积极了，在城市中通勤的时候，会给人一窜一窜的感觉，给人的体感不太舒适。

而且在续航方面，小鹏G7的表现也不是很好。比起市面上的竞争对手，小鹏G7搭载68.5千瓦时/80.8千瓦时容量的电池包，在CLTC工况环境下，只能给人602公里/702公里的纯电续航体验。现在市面上的新能源车型越来越多，小鹏G7这样的续航能力真的不太够看。好在这款车型搭载的电池支持5C充电倍率，并且它基于800V高压快充平台架构打造，能够给人较为优秀的充电速度，所以日常使用并没有什么问题。

然而话说回来，小鹏G7各方面的表现都只是中规中矩，没有太大的优势，但它从19.58万元起的官方指导价却不便宜。如今我国汽车市场上，有很多采用新能源动力系统的中型SUV，已经把起售价降低到15万元左右，相比之下，小鹏G7的竞争力就有点差了。而且以小鹏G7入门版车型的价格，已经可以购买同品牌的小鹏G6顶配版本了。虽然小鹏G7的定位更高，但小鹏G6不仅能给人更快的加速体验，在续航方面的表现也更加优秀。我国消费者都比较务实，既然小鹏G7仅仅在配置方面有一些优势，选择配置略差，但性能和续航更优秀的小鹏G6不好吗？有一说一，小鹏G7想要破局，还得不断提高自身产品力，并且降低自己的价格。