近期这车市，热闹非凡，尤其是新能源这块，各大品牌卷得飞起。如果手握二三十万的预算，想给家里添置一台大空间的SUV，那选择困难症估计都得犯了。是选传统的燃油大五座，还是跟风选个增程式？或者，在纯电大军里挑花眼？真的是无从下手。但不知道大家发现没，一个名字近期被提及的频率越来越高，它就是乐道L90。身边有朋友换车，在看了好几款增程和纯电五座后，都不约而同试驾了乐道L90；网上各种车友群里，讨论二三十万级家用SUV，乐道L90也总是一个绕不开的话题。这车到底有啥魔力？上市86天交付就破3万台，是什么让这么多家庭用真金白银为它投票？

带着这些疑问，我特地去试驾了乐道L90 2025款七座版Max，官方指导价28.58万元，并拉上了市面上几款热门的竞品，比如理想L6、问界M7这些增程“网红”，以及一些同价位的纯电大五座，准备好好对比体验一番。不聊虚的，就从咱们普通家庭关心的几个点出发，看看这台“大家伙”是不是真的那么香。

在聊车之前，咱们先看个有意思的现象。9月份新势力阵营里，纯电和增程的比例已经成了“七三开”，一个“纯电升、增程降”的趋势非常明显。就连那些靠增程起家的头部车企，也纷纷开始布局纯电车型。这说明啥？说明市场在用脚投票，大家越来越认可纯电才是未来的大方向。但纯电车，尤其是家用大SUV，过去总有两个“老大难”问题：一是续航焦虑，二是电池太贵，导致车价下不来。而乐道L90，就像一个聪明的解题高手，用一套组合拳，把这两道难题给解了。它背靠的乐道品牌，虽然年轻，但来头不小，作为更懂中国家庭的高品质品牌，它只用了385天就突破了10万交付的里程碑，交付速度位列纯电新势力前二名。这种“交付势能”，背后是强大的体系力和市场信心的体现，而乐道L90作为旗舰车型，更是把“纯电+换电+超大前备舱”这三个黄金搭档打得出神入化，直接瞄准了家庭用户的核心痛点，这样全新、聪明、有实力，你想它能差到哪里去？

先说外观和空间，第 一次见到乐道L90实车，说实话，冲击力挺强的。5米1多的车长，3米1多的轴距，往那一停，气场直接拉满。更妙的是，它并没有因为“大”而显得笨重，设计师很懂中国人的审美，车身线条流畅自然，没有太多花里胡哨的装饰，就是那种大气磅礴中透着一股时尚潮流的劲儿。前脸是标志性的封闭式设计，一看就是纯电血统，但那个主动闭合式进气格栅可不是样子货。跑高速需要节能时，它就关上，减少风阻；冬天想让电池快速升温，或者激烈驾驶需要散热时，它就打开，保证核心部件在更佳温度工作。这种细节，处处体现着“省电”和“高效”的思路，还有那隐藏式门把手、一体式的LED大灯组，不仅好看，更是为了降低风阻，让每一度电都跑得更远。

对于家用车来说，光有颜值不够，空间才是硬道理。乐道L90的尺寸（长宽高5145/1998/1766mm，轴距3110mm）就是它自信的资本。这个尺寸，被官方称为“大三排SUV的黄金尺寸”，为啥是黄金尺寸？因为它完 美地平衡了“好开好停”和“好坐好装”这两个看似矛盾的需求。我身高一米八，坐进前排，头部空间超过一拳，腿部活动自如。第 二排更是亮点，纯平地台让中间乘客的脚有了安放之处，不用再委屈地岔着腿。腿部空间轻松达到两拳，靠背角度还能大幅调节。想象一下，全家长途出游，孩子在后排半躺着看动画片，老人也能找到一个舒服的姿势打盹，这幸福感，瞬间就上来了。真正让我惊喜的是第三排，很多七座车的第三排，说白了就是个“应急小板凳”，坐成年人简直是受罪。但乐道L90的第 三排，我亲身体验了一下，头部和腿部都有一拳左右的空间，短途乘坐完全没问题，舒适性远超同级。对比一些竞品，比如有些车为了造型牺牲了头部空间，第 三排坐进去非常压抑，乐道L90这种实实在在的“真三排”就显得格外厚道。它彻底解决了以往大三排SUV“坐得下人，装不下行李”的大难题。乐道官方给出了一个很生动的场景：6个人出行，带上10个行李箱，前后都能装，这可不是吹牛，这都是乐道L90的自身底气。

说到“秘密武器”，就是乐道L90那个堪称“中国汽车市场超大”的240L前备舱。这个概念可能很多人还没意识到有多好用，直到你打开它，再和竞品对比一下。240L是什么概念？它能同时塞下2个20英寸的行李箱，再加一个儿童行李箱和几个背包，这一点，是所有增程车和绝大多数纯电SUV都无法比拟的。因为增程车前面有发动机，前备舱基本为零；而很多纯电SUV虽然也有前备厢，但容量往往只有几十升，放个背包就满了。乐道L90这个“巨无霸”前备厢，直接把储物能力提升了一个维度。周末带娃去公园，露营装备、折叠婴儿车、足球、零食包……一股脑全塞进去，车内空间干干净净。更贴心的是，它有830mm的超宽开口和600mm的低门槛，取放大件行李毫不费力。乐道还创新了“乐叩智能开启”，轻轻一按就能打开，优雅又方便。这个前备厢的用法，简直被网友们玩出了花，露营时，铺上垫子，它就是一个能看风景的大沙发；钓鱼时，它就是一个完 美的装备台；甚至有车主说，去超市采购，把蔬菜水果直接放里面，比后备厢还方便。官方数据显示，高达96%的乐道L90用户每周至少使用一次前备厢，使用频率甚至还第 一次超越了后备厢！这足以证明，它不是一个噱头，而是真正融入了家庭生活的“高频刚需”。

再看看车内，乐道L90把“冰箱彩电大沙发”给配齐了。座椅是Nappa真皮的，软乎乎的，透气性也好，孩子不小心洒了点果汁，纸巾一擦就干净。前两排座椅的加热、通风、按摩功能一应俱全。试驾那天天气热，我一上车就开了座椅通风，那股凉意从背后传来，瞬间驱散了暑气，朋友直呼“这钱花得值！”再说车机系统用的是SkyOS·天枢系统，搭载高通骁龙8295P芯片，操作起来跟我的旗舰手机一样丝滑流畅，那块17.2英寸的中控大屏，显示效果清晰细腻。语音助手“小乐”更是聪明，支持多区域唤醒和连续对话。我在开车时说“小乐小乐，导航去附近的超市”，坐在后排的儿子立马接话“打开空调调到24度，播放《孤勇者》”，小乐秒懂，全部搞定。这种全车人都能跟车“聊天”的体验，让旅途充满了乐趣。

作为一台纯电车，动力和续航是大家关心的。乐道L90搭载了一台后置单电机，大功率340kW，大扭矩400N·m。试驾时，明显感觉起步响应贼快，动力随叫随到。在市区里走走停停，跟车非常平顺，没有顿挫感，刹车也不点头，家里老人小孩坐在后面都说舒服。有车主分享过，满载七个人跑山路爬坡，动力依然充沛，高速上超车，深踩电门，那种推背感说来就来，完全没有“小马拉大车”的乏力感。相比一些同价位增程车在馈电状态下动力衰减、噪音增大的情况，乐道L90的纯电驱动做到了全场景的动力一致性，体验更佳。更让人惊喜的是它的能耗，CLTC工况下百公里电耗只有14.6kWh，其实一公里不到一毛钱，对比现在的油价，这省下来的可不是一笔小数目，一年下来，给孩子报个兴趣班，或者全家多出去旅游几趟，它不香吗？

续航方面，CLTC纯电续航600km，对于日常通勤和周边游来说，完全够用，但乐道L90真正的“杀手锏”，是它的“租电换电”模式。这可以说是电车的一种“新买法”，我们可以选择BaaS租电方案，一台原本二三十万的大七座SUV，门槛一下子就降到了让人心动的水平。对比那些电池成本直接计入车价、动辄三十多万的竞品，乐道L90的购车压力小了很多。更重要的是，我们再也不用担心电池衰减和贬值的问题了。每一次换电，都是一次对电池的全面体检，相当于给电池上了“终身医保”，电池技术日新月异，过几年固态电池成熟了怎么办？没关系，通过换电站，我们就能轻松用上新的电池技术。固态电池+换电站，等于续航超强，让我们的车永不过时，这是目前所有充电车型，包括增程车都无法提供的“未来感”体验。

一台合格的家用车，开起来稳不稳，安不安全，是底线。乐道L90的底盘调校很有水准，扎实且有韧性。经过减速带或者坑洼路面时，能感觉到悬挂很有力地拉住车身，没有多余的晃动，传递到车内的震动也很柔和。高速行驶时，车身非常稳健，给驾驶者十足的信心。安全方面，乐道L90更是武装到了牙齿，主动安全配置一应俱全，像ABS、EBD、车身稳定系统这些是基础，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等“高阶技能”也全部配齐。试驾时在高速上，我体验了一下车道居中保持功能，车子能始终稳稳地跑在车道中央，偶尔有偏离，系统会温柔地帮你修正回来，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。被动安全方面，全车配备了多个安全气囊，构筑起一个坚实的保护舱。还有一个我特别点赞的功能：车内生命体征检测。现在新闻里偶尔会看到家长粗心把孩子忘在车里的悲剧，有了这个功能，一旦检测到车内有生命体征，它就会及时发出警报，并通过手机APP通知车主，简直是带娃家庭的“守护神”。

乐道L90的爆款密码，就在于创新和务实，它没有纠结于单一的技术路线，而是用“纯电+换电”给出了大家真正需要的，彻底告别了里程焦虑。面对增程和纯电对手，它精准打击了各自的短板，用纯粹驾驶感、极致补能效率和“真三排”的实用空间，让所有纠结都有了答案。更关键的是，乐道L90通过BaaS方案把价格打了下来，让过去遥不可及的旗舰体验变得触手可及。数据不会说谎，近半车主从增程阵营转投而来，这足以证明乐道L90的实力。如果你正在为家庭选购一台SUV，真心建议你去试驾一下乐道L90。它可能不会让你立刻下单，但一定会让你对“家庭用车”这个概念，有一个全新的认识，因为，乐道L90真的太懂中国家庭了。