近期刷朋友圈，发现一个有趣现象：身边越来越多朋友开始聊"性能车"。不是那种遥不可及的百万超跑，而是10万左右、能兼顾日常通勤又能偶尔撒欢的"小钢炮"。作为在汽车圈摸爬滚打多年的老司机，我深知这个价位要找到一台既有面子又有里子的性能轿车有多难，直到和朋友聊到第 三代领克03上市，这个难题似乎有了新的优解。"周末陪朋友看车时，他对着第 三代领克03的宣传册发出灵魂拷问。确实，在10万级燃油轿车市场，能把性能、智能、颜值、安全都拿捏得死死的车型，少之又少。要么是动力够猛但车机卡得像老人机，要么是智能配置拉满但加速软绵绵。而第 三代领克03的出现，好像把一切不可能都变成了可能，10.38万起，2.0T+8AT，6.5秒破百，还带高速领航辅助。更让人惊讶的是第三代领克03的赛场履历，的确不得不让我们中国人竖起了大拇指，难怪有专业的车评人说："买领克03不只是买台车，是买张中国性能车的入场券。"说的天花乱坠，不如实地考察，我和朋友来到了成都领克汽车运动体验中心试驾，看看这个让中国人有面子有里子的第 三代领克03究竟是不是名副其实的好！

我俩第 一次见到第三代领克03实车是在成都领克汽车运动体验中心，那个充满赛道基因的地方，让这台车显得格外应景。新增的"极光银"车色在阳光下流转着金属光泽，灵感据说来自极地光影，比常见的珍珠白更有层次感。前脸的"猎风"设计比老款更激进，分体式大灯搭配北极之光日行灯，让人想起《头文字D》里的AE86，多了几分凶悍。车身侧面线条流畅，4700mm的长度在紧凑型车里算大个子，2730mm的轴距保证了后排空间。我特意坐进后排测试，1米8的身高膝盖离前排座椅还有两拳距离，头部空间也够用。后备箱容积没公布具体数据，但目测放两个28寸行李箱绰绰有余，周末带家人短途旅行完全没问题。其实让人心动的是可选装的碳纤维驭风尾翼，虽然要加钱，但高速行驶时能增加下压力，提升稳定性。朋友开玩笑说："装上这个尾翼，小区保安都得敬我们三分。"确实，在这个看脸的时代，领克03的外观设计足够让它在停车场里脱颖而出，再加上这个尾翼的神助攻，真的是行走的荷尔蒙啊！

好戏还在后面，拉开车门的瞬间，新增的"炽热红"内饰让人眼前一亮。红色皮质座椅搭配黑色中控台，运动氛围直接拉满。如果觉得太张扬，还有"纯粹白"可选，走简约科技风，毕竟有的人觉得红色太炸裂了，白色更干净一些。那个一体式竞速运动座椅包裹性很好，两侧护翼能把身体牢牢固定住，激烈驾驶时不会左摇右晃，不像有的座椅，包裹性就比较差，总感觉不太稳。要说那个中控台布局简洁，还是挺受年轻人喜欢的，毕竟花里胡哨的时代已经过去了，领克03是懂行情的。还有那15.4英寸中控屏也是视觉焦点，搭载的LYNK Flyme Auto车机系统是这次升级的重头戏，基于魅族Flyme OS开发，操作流畅度堪比旗舰手机，我们还专门测试了一下，实测语音控制响应速度快，导航时能实时显示车道信息，还能和手机无缝互联，要求真实用的是"小蓝灯"提示功能，当辅助驾驶系统工作时，仪表盘上的蓝色灯光会提醒驾驶员注意路况，比自己全程操作要靠谱省心的多，毕竟有了辅助，可以避免很多事故发生。像日常上下班或者周末旅行，我都喜欢放首音乐《加州旅馆》，感觉心情也会好很多，尤其是领克03的音响系统升级为Lynk Sound聆境之声，14个扬声器组成的7.1环绕声场效果惊艳，能清晰感受到鼓点的震动和吉他的泛音，相信和我们一样的音乐发烧友肯定会喜欢，还有随音乐节奏变化的无极流光氛围灯，晚上开车时特别有氛围感，那个时候的我才是一天之中真正放松的时刻，感觉幸福都在围绕着我。

说到动力，是第 三代领克03真正硬核的升级点。Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱的组合，让这台领克03 2026款2.0TD AT Ultra有了叫板豪华品牌的底气。272匹马力、400牛·米扭矩的数据，百公里加速从6.9秒缩短到6.5秒。实际驾驶体验中，领克03这台发动机的动力输出线性而充沛，起步时油门响应灵敏，中后段加速依然有力，高速超车信心十足。爱信8AT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫，运动模式下降档积极，能精准理解驾驶者意图。当然，如果预算有限，1.5T+7DCT版本也不错，181匹马力足够日常使用，油耗也更友好。2.0T版本综合油耗大概在7.59L/100km左右，1.5T版本综合油耗大概在6.35L/100km左右对于一台性能轿车来说，这个表现可以接受。毕竟，鱼和熊掌不可兼得，要激情就得付出一点油钱，尤其是像我们这样的年轻人，就喜欢速度与激情，那第 三代领克03是不会让我们失望的。

底盘调校是领克家族的看家本领，第 三代03采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，经过Cyan Racing车队专业调校，兼顾了舒适性和运动性。日常行驶时，悬架能过滤掉大部分路面颠簸，过减速带不会有多余弹跳；激烈驾驶时，支撑性十足，高速过弯侧倾很小。为了验证更多场景，我们还在山路试驾，那连续S弯道中车身姿态稳定，轮胎抓地力强，给人很强的驾驶信心，心潮澎湃的感觉，简直不要太爽。而且领克03的刹车系统表现也很出色，100-0km/h刹车距离在36米左右，属于很优秀水平。值得一提的是，第 三代03还配备了多种驾驶模式选择，经济、舒适、运动模式差异明显，适合我们不同场景出行，我是尤其喜欢选用运动模式，油门响应更灵敏，转向变重，排气声浪也更浑厚，瞬间激发驾驶欲望，难怪之前就有人说：开上领克03，每天上下班都像在跑赛道，原来这些都是真的。

在汽车的世界里，有些品牌很普通，而有些品牌注定不平凡，领克03性能家族，无疑属于后者。这份骄傲并非空谈，而是用一座座沉甸甸的奖杯铸就的。从2019年初出茅庐WTCR房车世界杯，到2024年豪取“六年七 冠”的史诗级战绩，领克Cyan Racing车队驾驶着03 TCR赛车，让五星红旗一次次飘扬在国际高级赛事的领奖台，这不仅是车队的胜利，更是领克“赛场技术反哺民用”理念的完 美践行。基于这份超强基因，领克精心打造了一个完整的性能家族矩阵，从入门的03，到性能进阶的03+，再到巅峰之作，拥有大马力的03++，每一款车型都是对用户渴望的回应。这次升级的千里浩瀚H3方案，在辅助驾驶上确实带来了不少惊喜。第三代领克03它能一口气集成了39项驾驶辅助功能，让领克03的辅助驾驶水平直接看齐甚至超越了不少新能源车型，这点确实很有诚意。特别是NOA高速领航辅助，在高速上能自动保持车道、超车、进出匝道等，长途开车时能大大缓解疲劳感，让驾驶变得更轻松从容。还有那个全场景泊车功能，对新手司机来说简直是救星，不管是垂直车位还是侧方车位，系统都能精准识别并自动停进去，实用性拉满，终于不用再为停车发愁了。总的来说，第三代领克03这次升级不只是功能的简单堆砌，而是真正解决了驾驶中的实际痛点，体验感提升非常明显。

这次升级的千里浩瀚H3方案，在辅助驾驶上确实带来了不少惊喜。第三代领克03它能一口气集成了39项驾驶辅助功能，让领克03的辅助驾驶水平直接看齐甚至超越了不少新能源车型，这点确实很有诚意。特别是NOA高速领航辅助，在高速上能自动保持车道、超车、进出匝道等，长途开车时能大大缓解疲劳感，让驾驶变得更轻松从容。还有那个全场景泊车功能，对新手司机来说简直是救星，不管是垂直车位还是侧方车位，系统都能精准识别并自动停进去，实用性拉满，终于不用再为停车发愁了。总的来说，第三代领克03这次升级不只是功能的简单堆砌，而是真正解决了驾驶中的实际痛点，体验感提升非常明显。

然而，当一台车拥有了野兽般的性能，超强超实用的辅助，那接下来安全便成为了它坚实的铠甲。领克深谙此道，将安全视为不可动摇的基石。在第 三代领克03身上，安全不是某个单一的亮点，而是融入血液的全方位优势。车身关键部位采用了高强度钢和热成型钢，如同一个移动的“安全笼”，在碰撞发生时能更大程度保证乘员舱的完整性。更令人信服的是，在中汽研C-NCAP安全测试中，领克03以综合得分率超高的优异成绩，斩获了五星安全认证，再加上配合多项驶辅助功能，从预防到保护，构筑起一道坚不可摧的防线，让我们的出行更放心，家人的陪伴更安心。

经过全方位体验，第 三代领克03的表现确实让人惊喜，它不像某些"伪性能车"那样只改个包围，而是从动力、操控到智能配置全面升级。10.38万起的限时售价，加上5年 贷 3年0 息 的优惠政策，大大降低了年轻人的购车门槛。在这个新能源车横行的时代，领克依然坚持燃油性能车的研发，这种对驾驶乐趣的执着值得敬佩。从赛道到街道，从超级赛车到民用座驾，领克03系列用六年七 冠的成绩证明：中国品牌也能造出像世界看齐的性能车。如果大家正在寻找一台既能日常代步又能偶尔撒欢的座驾，不妨去试驾一下这个第 三代领克03。相信我，当你踩下油门的那一刻，就会明白为什么那么多年轻人对它爱不释手，毕竟，青春短暂，何不活得热血沸腾一点。