时间的车轮驶入2025年，进入中国“十四五”收官之年，全国各省份陆续规划出了各自新的“五年计划”和2035远景规划。位于中国中部的江西，也完成了“十四五”交通建设规划：高铁网总体布局，力争时速250公里以上的高铁通车里程突破2000公里，普通铁路通车里程接近4000公里。坚持扩容繁忙通道、加强省际通道、完善纵向通道。

目前，江西省的高铁线路主要是南北方向为主，东西走向特别是与相邻省份的高铁就比较少。江西与湖南，江西与湖南开通的高铁线路就没有，为了加强与湖南的商贸连接和经济相互融合，修建一条直连湖南的高铁显得很在必要。长沙至九江高铁线路就满足这个需求。长九高速铁路是连接湖南省长沙市与江西省九江市的高速铁路，设计时速350公里，规划全长约318公里，总投资估算587亿元。

长沙至九江高铁项目有两个线路方案备选：北线方案（修水九江线），长沙黄花机场站-平江-修水-武宁-庐山站，全长约320公里。这一方案能填补赣西北铁路空白，但新建线路比例较高。湖南省和九江市强烈支持此方案。南线方案（铜鼓南昌线）则经浏阳、铜鼓、宜丰、高安西、奉新、靖安、安义至南昌共青城，新建里程仅170公里，可复用既有铁路降低成本，故更名为长昌九高铁。这一方案得到江西省方面青睐。

湖南省发改委近日公示的2025年重大投资项目显示，长九高铁作为重点铁路项目获得前期经费支持，标志着该项目正式纳入长株潭轨道交通规划并获国家发改委批准。

目前，湖南和江西两省正以此为契机，积极协同发力，全力争取将长九高铁纳入国家“十五五”规划，因为只有进入国家层面的铁路发展规划，项目才能真正具备开工建设的关键前提，这也是当前项目推进过程中亟待突破的重要节点。

长九高铁的建设将构成长江南岸新的东西向高铁通道，与已有的高铁线路相互衔接、互补，长九高铁还将有效串联长株潭城市群、合肥都市圈和长三角地区，加强这些区域之间的经济联系与协作，促进区域一体化发展，形成更广阔的经济发展空间。各位亲爱的网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。