作者 | 李大为来源 |互联网品牌官

12月以来，车评圈最大的瓜莫过于陈震的全网禁言。

微博、抖音、B站等多个平台账号相继显示“违反相关法律法规”，这个坐拥2400万粉丝的行业顶流，一夜之间陷入沉寂。

但风波并未止于他本人，细心的网友发现，陈震妻子“佳S同学”的账号也悄然开启了防护模式，评论和关注功能全关。

自12月3日后就没再更新，评论区里“博主已拉黑多于30名恶意评论用户”的提示，道尽了背后的狼狈。

熟悉车圈的人都知道，“佳S同学”不只是陈震的妻子，更是他事业的同行者。

她运营的淘宝店“萝卜合作社”专门卖汽车用品和陈震的IP周边，抖音账号也常分享和汽车相关的日常，算是半个圈内人。

这次陈震出事，她的账号成了部分网友泄愤的出口，嘲讽和谩骂的评论涌进来，拉黑三十多人后仍挡不住恶意，只能无奈开启防护模式。

陈震被禁言后，车圈的反应挺耐人寻味。

不少车主和同行车评人没藏着掖着，明里暗里透着“乐见其成”的意思。

这倒不是大家落井下石，而是陈震这些年的争议实在太多，积怨早已埋下。

早年间，陈震的标签是“二环十三郎”。

2006年，24岁的他在北京晚高峰用13分钟跑完32.7公里的二环，每分钟超越两百多辆车，这个疯狂的纪录让他一战成名，但也换来了7天拘留和500元罚款。

后来他总说“感谢当年交警的抓捕”，这话不全是客套，那次拘留确实成了他人生的分水岭；

从街头飙车转向正规赛道，在成吉思汗大赛车、CSBK等赛事里拿过冠亚军，还组建了自己的车队。

转型车评人后，陈震赶上了互联网风口。

2014年从汽车之家离职后创办的《萝卜报告》，靠着《越野路书》的硬核探险和《震震有词》的犀利点评迅速出圈，全网粉丝一路涨到2400万。

他的评测曾以专业见长，试驾尊界S800时会拿着噪音测试仪报出58.6分贝的具体数值。

解析800V碳化硅平台时能讲清充电速度的原理，这种技术流风格圈了不少粉。

但转折点也从争议开始。

2025年初，他的团队提前12小时泄露领克900的静态内容，违反保密协议后赔了500万违约金，他公开道歉说“同事离职，流程优化”；

没过多久又被指泄露OPPOFindN5真机照片，最后以隐藏微博收场；

测试特斯拉FSD时晒出7张违章罚单，包括占用自行车道、压实线等，还直言不讳说是测试导致；

10月开劳斯莱斯闪灵出车祸，交警通报他负全责，虽然及时道歉赔偿，但口碑已经在下滑。

更让网友不满的是他的言论边界问题。

11月小米捐赠香港火灾后，他带话题发博“不管出于什么原因，这事本身没得黑，点赞”，被骂阴阳怪气蹭热度，只能再发博道歉。

这种“祸从口出”的情况不是第一次，加上之前和“38号”李天扬、韩路等同行的公开争执，积累的争议在禁言时集中爆发，才有了车圈“喝彩”的景象。

风波发酵后，有博主“王玮晨”爆料，因为陈震的老婆孩子常在美国，不少人猜他会“润”到国外。

评论区里类似的劝诫不少，“震哥，赶紧润了吧”的留言很扎眼。

但陈震倒是直接回应：“我喜欢这里，所以我生活在这里”。

这话不是空口说说，他后来在朋友圈官宣，海外账号已经停止更新，不会再发任何内容。

从目前情况看，陈震复出的几率确实不高。

不仅被主流媒体点名，2400万粉丝的账号全被禁言，这在车评圈里算是最严重的处罚。

他创办的《萝卜报告》虽然还在运营，但没了核心IP加持，影响力大不如前。

至于他妻子的账号，短时间内估计不会恢复更新，毕竟现在只要发点内容，大概率会被翻旧账带节奏，还不如停更避风头。

陈震从街头飙车的叛逆少年到车评顶流，他靠的是专业和风口；

但从顶流到全网禁言，输的是言行边界和敬畏心。

公众人物的言行边界本来就比普通人窄，尤其是车评人这种靠公信力吃饭的，一次两次踩线或许能靠道歉过关，但次数多了，信任的根基就松了。

至于他会不会真的“润”，现在下结论还太早。

但他说“喜欢这里所以生活在这里”的态度，至少说明没打算逃避。

只是这次的教训足够深刻，不管最后结局是转型幕后还是彻底退圈，都该明白流量再大，也大不过规则；名气再响，也得守住底线。