雨雪天气的湿滑路面、山区路段的连续陡坡、郊外路段的坑洼不平，这些场景都让不少车主心生焦虑——担心车辆打滑、动力不足、操控失控。这种对行车安全的顾虑，让很多人在选车时格外看重车辆的稳控性能，但市面上能真正做到全场景稳控的车型并不多见。领克10 EM-P在南京“保罗坡”的实测给出了令人安心的答案。它在50°陡坡挑战中稳定登顶，全系标配的智电四驱系统能够智能应对不同路况，为车身提供充足抓地力，无论是复杂路况的通过性，还是日常驾驶的稳定性，都展现出旗舰级水准，让车主告别行车焦虑。

领克10 EM-P搭载的eAWD智电四驱系统，是其实现全场景稳控的核心保障。这套系统响应时间仅10ms，为传统机械四驱的1/20，在复杂路况下能无感切换驱动模式，避免动力中断带来的顿挫与失控风险。面对50°“保罗坡”，系统通过前后50:50的扭矩分配，为车辆提供均匀且充足的抓地力，即便坡面附着力不均，也能快速调整动力输出，确保车身始终保持稳定姿态，让爬坡过程平稳顺畅。而在雨雪湿滑路面，这套四驱系统同样能精准分配扭矩，抑制车轮打滑，大幅提升行驶稳定性，从根源上缓解车主的路况焦虑。

强悍的稳控表现，离不开动力系统的协同支撑。领克10 EM-P配备1.5T Evo全新电混专用引擎，热效率高达47.26%，搭配由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成的DHT Evo混动电驱，再加上后桥P4电机，整套系统最大功率达到390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速最快仅需5.1秒。充沛且持续的动力输出，让车辆在陡坡攀爬、郊外超车等场景中无需深踩油门，就能获得强劲牵引力，避免因动力不足导致的行驶顿挫或危险。更难得的是，在实现强悍性能的同时，其CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，真正做到了“四驱操控，两驱油耗”，既保证了全场景稳控所需的动力储备，又兼顾了日常通勤的节能需求。

底盘调校的专业性，进一步强化了车辆的全域稳控能力。领克10 EM-P基于CMA Evo中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架+增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，能有效过滤路面颠簸，保证日常驾驶舒适性的同时，提升车身刚性与支撑性。依托领克TCR六年七冠的赛道底蕴，底盘经过赛道级全场景专业调校，麋鹿测试成绩达到83.2km/h，百零制动距离仅35.5米，这样的硬数据让车辆在城市连续弯道、紧急制动等场景中也能展现出出色的操控极限，给驾驶者充足信心，真正实现“去哪都好开”。

这场实测背后，更体现了领克对技术平权的追求。在传统汽车消费认知中，四驱系统往往与豪华高端车型绑定，成为高配版本的专属，消费者想要获得四驱性能，往往需要支付更高价格。而领克10 EM-P打破了这一惯例，实现“起步即四驱”，成为30万内唯一标配四驱系统的混动轿车。相比同级别传统豪华品牌四驱车型40多万元的起售价，它以16.38万元起的限时价格，提供了媲美甚至超越的稳控性能与综合体验，终结了“高配必高价”的行业常态，让更多消费者能以亲民价格享受旗舰级的安全保障。

路况复杂无需忧心，领克10 EM-P用全场景稳控实力给出安心答案。它以智电四驱、强悍动力、专业底盘调校，覆盖陡坡、湿滑路面、坑洼路段等多元场景，彻底告别行车焦虑。对于看重安全与稳控的消费者而言，这样一款兼顾性能、节能与性价比的车型，正是应对复杂路况的理想之选，也重新定义了中大型轿车的稳控标准。