当一款车同时握有“设计界奥斯卡”缪斯铂金奖和“48小时盲订破万”的双重光环，很难不让人好奇它的底气——长安马自达EZ-60(图片|配置|询价)，新能源SUV，既要扛着马自达全球战略车型的大旗，又要满足中欧双五星安全标准，还要适配中国市场的智能需求。“中国智造=全球品质”这句口号，在日常通勤、家庭出游这些真实场景里，究竟是宣传噱头还是实力写照？我们把它开了500公里，答案藏在每一段路里。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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初见EZ-60时，终于懂了缪斯奖为何青睐它。魂动美学不是纸上谈兵，4850mm的车长配上2902mm的超长轴距，勾勒出“九头身段”的修长轮廓，没有传统SUV的笨拙感。车头俯冲的线条像蓄势待发的猎豹，车尾溜背过渡得丝滑自然，就连基础的珍珠白车漆，在阳光下都能折射出细腻的光泽，用手划过车身，能清晰感受到钣金接缝的规整——这是合资车该有的做工质感。

更惊喜的是“颜值不耽误实用”。车身遍布的9组贯穿式风道和7组空气动力学组件，可不是装饰件。在高速上开到120km/h时，这种优势变得格外直观：车身稳得像被“按”在路面上，后轴705N的下压力绝非虚标，变道时没有丝毫飘动感。风噪控制更是意外之喜，同行的副驾朋友轻声说话都能听清，不用刻意提高音量，这背后是风阻优化带来的4dB(A)降噪效果，比同价位很多车型的静谧性都要高出一截。

坐进车内，马自达的“克制”让人印象深刻。没有盲目堆砌大屏，26.45英寸悬浮一体屏的窄边框设计很讨喜，很关键的是它的自适应调光功能——正午烈日下不反光，穿隧道时又不会刺眼，实用性拉满。经常接触的门板、中控台都是软质包裹，缝线工整得像工艺品，完全没有廉价塑料感，这就是全球车的做工标准。不过有个小遗憾得提：物理按键被取消了，调空调、切驾驶模式都要在屏幕上操作，开车时需要低头找图标，没有实体键来得顺手，希望后续能通过车机升级优化操作逻辑。

作为马自达的车，驾控基因绝对是核心加分项，即便电动化也没丢。我们分别试了纯电版和增程版，性格差异很清晰。纯电版起步特别平顺，动力输出线性得像丝绸，踩多少有多少，不会有新能源车型常见的“窜车”突兀感，在早晚高峰的市区里跟车，脚感轻松又安心。增程版则是长途利器，高速馈电状态下实测油耗才4.4L/100km，比不少紧凑级燃油车还省，加满油充满电，从北京开到青岛都不用中途补能，彻底告别续航焦虑。

底盘调校更是藏着真功夫，中、日、德三国工程师联合打磨的成果，在过减速带时体现得淋漓尽致。连续可变阻尼悬架响应极快，能过滤掉大部分颠簸，车身不会有生硬的回弹，后排老人孩子坐着都不会觉得颠。高速过弯时侧倾控制得超出预期，20%的侧倾刚度提升不是空话，配合后驱布局和黄金轴荷比，麋鹿测试能跑到80km/h，紧急变道时车身跟随性特别好，方向盘虚位很小，打多少走多少，那种“人车合一”的默契，在10-15万级新能源SUV里太少见了。值得一提的是，它的驾控不是追求极致性能，而是均衡舒适，纯电模式加速够用，超车时深踩油门能及时响应，但不会有强烈的推背感，这种调校刚好契合家庭用户的需求。

智能座舱是EZ-60的另一个“杀手锏”，联发科MT8676 4nm芯片的威力，用一次就懂。切换导航、打开音乐、调节空调，整个过程丝滑无卡顿，语音指令响应快到让人惊讶——39毫秒的延迟，说“打开主驾座椅加热”“导航到附近的充电桩”，话音刚落指令就执行了，就算是“先开空调24度，再导航去动物园，顺便播放儿歌”这种复杂指令，准确率也很高，比同价位很多车型的“老年机语音”强太多。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

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100英寸裸眼3D HUD更是戳中了科技控的心。用双目成像和眼球随动技术，导航信息就像浮在前方路面上，和真实道路无缝重合，开高速时根本不用低头看仪表盘，注意力能始终集中在前方。周末露营时驻车，还能把它当成3D影院，播放孩子喜欢的动画，体验感直接拉满。不过客观说，裸眼3D效果因人而异，同行有人觉得惊艳，也有人说看久了有点疲劳，建议大家去试驾时亲自感受下。

对于家庭用户来说，安全永远是底线，而EZ-60在这方面堪称“六边形战士”。86.5%的高强钢车身不是噱头，关车门时能明显感觉到那种厚重感，7横5纵的笼式结构加上1500MPa的超高强钢，就像给全家套上了“金钟罩”。更良心的是全系标配9气囊，连2米长的侧气帘都没省，能完整覆盖前后排乘客，这种配置在同价位里几乎是独一份。

权威认证更是给安全上了双保险：C-NCAP、E-NCAP双五星认证，中保研10项G全优成绩，再加上刚拿的“车身安全典范奖”，四大权威机构背书，安全性有实打实的依据。我们在高速上遇到过一次横风，车身稳定性特别好，没有丝毫发飘的感觉，这种踏实感，比任何配置都让人安心。

续航虚标是很多新能源车主的噩梦，但EZ-60的实测表现让人踏实。纯电版官方续航200km，我们全程开空调、听音乐，实测跑了195.9km，达成率高达98%，市区通勤一周充一次电完全够用。补能速度也给力，支持3C快充，15分钟就能从30%充到80%，平时逛商场时顺便补电，一杯咖啡的时间就够后续一周的出行需求。电池来自中创新航，国内头部的供应链企业，质量和稳定性都有保障，这也是续航达成率高的关键。

版本选择其实很简单：如果市区通勤多、有固定充电条件，纯电版性价比较高；如果经常跑长途、没地方充电，增程版更合适，既能享受电车的平顺静谧，又不用担心里程焦虑。

小编总结：长安马自达EZ-60(看资讯)打动人的地方，是它没有靠花哨配置博眼球，而是在安全、驾控、续航这些用户核心的需求上做到了扎实均衡。全球统一的品质标准，加上中国市场的智能优化，让“中国智造=全球品质”不再是口号。当然它也有瑕疵：智能辅助功能只有19项，不算丰富；取消物理按键需要适应；裸眼3D体验因人而异。但这些小缺点，都不影响它成为一款优秀的家用SUV。如果你近期在看10-15万级新能源SUV，注重安全、看重实用、不追求花里胡哨的配置，那么EZ-60真的值得去4S店试驾体验下——毕竟纸面上的参数再漂亮，都不如方向盘握在手里的真实感受来得靠谱。