现在街上的新能源车长得都差不多，有时候走在路上，根本分不清谁是谁。但马自达 EZ-60 不一样，它把 “魂动” 那套美学玩出了新花样，还加了不少实用的小心思，真就是 “颜值和实力都在线”。

你们看 EZ-60 那车身，没有多余的装饰，线条溜得很，看着就像一块会 “流动” 的雕塑。很牛的是，它身上有 9 组贯穿式的风道，还有 7 个专门优化空气动力学的零件，别小瞧这些设计，人家可是经过 200 多种方案调试出来的。就因为这些，风阻直接降了 60.8 counts，换算成续航，硬生生多了 41 公里！

而且高速开的时候，后轴能有 705N 的下压力，简单说就是车抓地更稳了，过弯的时候不容易飘。再加上悬浮车顶和隐藏式门把手，风噪也小了不少，开着又稳又安静，这波设计真的没白费功夫。

买车的时候，颜色绝对是大家纠结的重点，EZ-60 这点就很懂行，一下给了 7 种车漆。其中 “星云紫” 和 “水天蓝” 这两个颜色，我必须重点说下！它们用的是特别细的珠光颗粒，细到只有 2-12 微米，阳光一照，颜色会跟着角度变，层次感特别强。

人家用的是 “湿碰湿” 三层喷涂工艺，跟那些百万级豪车用的工艺差不多，所以车漆看着特别亮，而且不容易刮花，用个几年还能跟新的一样。再看车头那个 “立体光雕标志之翼” 灯带，里面藏了 72 颗高亮灯珠，晚上一打开，就跟星光铺在车头似的，老远就能认出这是 EZ-60，辨识度绝了。

虽然 EZ-60 长得运动，但空间一点不含糊。它车长 4850mm，轴距 2902mm，妥妥的中型 SUV 尺寸，做成 5 门 5 座的布局，一家人出行完全够用。后排地板是纯平的，中间坐个人，腿也能舒展开，不会觉得憋屈。

座椅是跟麦格纳联合开发的零重力款，侧翼包裹性比普通座椅好 50%，长时间坐车也不会觉得累。可能有人会担心，溜背造型会不会影响头部空间？放心，设计师早想到了，专门优化了头部空间，180cm 的人坐进去，头顶还能留不少空隙，运动感和实用性都没丢。

现在买车，大家对智能配置要求越来越高，但马自达不搞那些花里胡哨的，人家讲究 “实用”，EZ-60 的智能座舱，那是真能帮你解决问题，跟个 “懂行的出行伙伴” 似的。

一进车内，最先吸引眼球的肯定是那块 26.45 英寸的 5K 一体屏，这尺寸，在同价位里真不多见。而且这屏幕特别耐用，人家经过了零下 40℃到 95℃的循环测试，不管是冬天极寒还是夏天暴晒，都不用担心出问题。5K 分辨率也不是吹的，导航地图上的小字、看电影的细节，都看得清清楚楚。

更厉害的是那个 100 英寸的裸眼 3D HUD！以前坐别人车，看 HUD 总觉得画面飘，还晃眼睛，EZ-60 这个就不会。它用了 SLHM 空间算法和眼位追踪技术，导航信息就像浮在车头前面似的，开车的时候不用低头，安全多了。平时想放松一下，还能把它当 3D 影院用，配合 23 个扬声器的杜比全景声，后排的人都能有 “C 位” 的音效体验，太爽了！

车里装了豆包和讯飞星火两个 AI 大模型，这就跟有两个 “智能大脑” 似的，反应特别快。你跟它说 “打开空调 24 度，导航去公司”，它能同时干两件事，不用你分两次说，复杂指令的准确率比普通车机高 55%。

平时开车想找充电桩，或者想调座椅按摩，甚至想让它陪孩子聊聊天，只要喊一声 “你好，马自达”，它立马就回应。贴心的是，基础流量终身免费，娱乐流量还送 2 年，每个月 10G，听歌、看视频都不用心疼流量，这波真的太良心了。

EZ-60 的科技感不是装样子的，全是从日常用车场景出发的。比如怀挡设计，把中控下面的空间腾出来了，放个包啥的特别方便；车门拉手用的是按键式的，看着简约，用着也顺手。

高配车型还带 50W 无线快充，手机放上去，一会儿就能充满电，再也不用到处找充电线了。冬天开车，座椅加热一开，屁股和背都暖暖的；夏天开空调，座椅通风一启动，后背也不会闷得全是汗，这些配置看着小，却能解决大问题。

对有孩子的家庭来说，车机还有儿童模式，一键就能调小音量、把空调调到合适的温度，再也不用怕孩子在车上哭闹了。这种不盲目堆配置，只解决实际需求的设计，真的太圈粉了。

喜欢开车的人都知道，马自达的操控那是出了名的好，就算换成电动车，EZ-60 也没丢这个老本行。这款车是中、日、德三国工程师一起调的，还跑了 900 万公里的极端路况测试，就是为了让大家开电动车也能感受到 “人车合一” 的快乐。

EZ-60 采用了连续可变阻尼悬挂，这东西可厉害了，能根据路面情况，在毫秒级的时间里调整阻尼系数。比如过减速带的时候，它能把震动滤得干干净净，坐在车里不会觉得颠；高速过弯的时候，又能快速抑制车身侧倾，不会有那种 “要甩出去” 的感觉。

车身侧倾刚度比普通车高 20%，俯仰抑制能力也高 10%，再加上精准的转向，你打多少方向，车就走多少路，开着特别有信心。刹车也调得特别好，线性又丝滑，不会一踩就 “点头”，家里老人小孩坐这车，也不容易晕车。

担心纯电车续航不够？又觉得燃油车不划算？EZ-60 直接给你两种选择。增程版用的是 1.5L 增程器加 190kW 电机，电池是 31.73kWh 的，纯电续航能到 200 公里。平时上下班开，只用电就行，成本特别低；要是想跑长途，加油发电，也不用到处找充电桩，完全没焦虑。

纯电版的电池更大，77.94kWh 的，续航能到 600 公里，一周充一次电就够了。而且它支持快充，30% 充到 80% 只要 15 分钟，喝杯咖啡的功夫，就能补够大半程的电，出门玩也不用等太久。

不管是纯电还是增程，都是后置后驱布局，动力输出特别线性，不会像有些电动车那样，一踩油门就 “窜” 出去，新手开也很容易上手；想超车的时候，深踩一脚，动力马上就来，一点不肉。

开电动车，大家都怕电机噪音大，EZ-60 在这方面做得特别好。因为有 9 组风道优化风噪，再加上车身隔音设计，60 公里时速的时候，车里噪音才 52 分贝，跟豪华轿车差不多安静。电机运转的声音也被压得很低，几乎听不见。

要是开高速，有点风噪也不怕，23 个扬声器的音效补偿技术能把噪音盖过去，车里还是安安静静的，跟家人朋友聊天，正常说话就行，不用扯着嗓子喊。这种安静不是靠堆隔音棉堆出来的，是空气动力学和声学设计一起发力的结果，特别厉害。

重要的就是安全，马自达一直说 “安全是豪华的底线”，EZ-60 在这方面真的下了血本。它不光提前满足了中国和欧洲的双五星安全标准，还去 “勇士之路” 丙察察搞了个狠的 —— 完成了行业内 “整车碰撞、翻滚、浸水” 连环挑战，还拿了中汽中心的 “TOP Safety” 认证和 “2025 中国十佳车身” 大奖，实力摆在这了。

EZ-60 的车身用的是 7 横 5 纵的笼式结构，就像给车穿了件铠甲。而且 86.5% 的材料都是高强钢，A 柱的抗弯性能比普通车高 44%，就算发生碰撞，车身也不容易变形。

车身用的宝钢 GA 锌铁合金板材，还经过了 960 小时的盐雾测试，一点都不生锈，相当于在自然环境下能用 30 年都不腐蚀，既安全又耐用。之前做翻滚测试的时候，车身框架没怎么变形，车门还能正常打开，能给车里的人留够逃生空间，这安全感绝了。

现在很多车只给几个气囊，EZ-60 直接全系标配 9 个安全气囊，这在同价位里真的很少见。里面有创新的双腔中央气囊、2 米长的侧气帘，还有副驾专属的飞跃式气囊。

中央气囊特别有用，要是侧面撞了，它能挡住前排两个人，不让他们互相碰到；飞跃式气囊更贴心，会绕开中控大屏，精准保护副驾的人，不会让气囊弹到屏幕上再伤到乘客，这种细节真的太到位了。

电池安全也不用担心，用了 8 层防护，比 2026 年的国标和欧标都严，就算不小心把车开到水里，泡 30 分钟也不会漏电，对新能源车来说，这可是天大的保障。

虽然 EZ-60 主打实用，但辅助驾驶配置也没落下。中高配车型有辅助驾驶功能，像 ACC 自适应巡航、车道居中、主动刹车这些功能都有。跑高速的时候，ACC 能跟着前车走，不用一直踩油门；车道居中能帮你把车保持在车道中间，不会跑偏；要是前面有障碍物，主动刹车会及时介入，避免事故。

要是你买的是 Max 版，能二选一免费升级配置。一个是 21 英寸的深凹花瓣轮毂，配的是 255/40 R21 的米其林竞驰 4 SUV 轮胎，这轮毂看着就大气，轮胎抓地力也强，不管是颜值还是性能都提升一大截。（活动详情请咨询当地经销商）

另一个是高清 AI 电子外后视镜加流媒体内后视镜，下雨天的时候，普通后视镜容易挂水，看不清楚，电子后视镜就没这问题，流媒体内后视镜也能让你看清后面的情况，安全性更高。要是买的是 Pro 版，直接送 23 个扬声器的豪华音响，还带主副驾头枕扬声器、杜比全景声，还有 HiFi 原声等六种音效，以后在车里听歌，跟在专业影院似的，太享受了。（活动详情请咨询当地经销商）

说这么多，不如你们自己去试试车。马自达 EZ-60 真的把设计、科技、操控、安全都做到位了，11.99 万起的价格，能买到这么多配置，还能享受王心凌的专属福利，真的很值。（活动详情请咨询当地经销商）

去试驾的时候，你们可以亲手摸摸 “星云紫” 的车漆，感受下那细腻的质感；坐在车里，体验下 100 英寸裸眼 3D HUD 有多震撼；开着它过个弯，感受下连续可变阻尼悬挂有多稳。

别再犹豫啦，赶紧联系你们当地的长安马自达 4S 店，预约个试驾，亲自感受下这台 “电动马自达” 的魅力，说不定它就是你一直在找的那台车，赶紧行动起来吧！