预算 10-15 万，想选台家用靠谱的，要么安全配置缩水，要么智能系统卡顿，要么续航虚标，挑来挑去总觉得差点意思。直到长安马自达 MAZDA EZ-60 上市，我才发现原来这个价位也能买到 “全球品质” 的车 ——11.99 万起，纯电、增程双动力可选，上市首月就卖了 3317 辆，10 月直接冲到 4565 辆，小订订单更是破了 1.8 万，妥妥的热门爆款。
作为一个每天和车打交道的老司机，我特意去深度试驾了一周，发现这台车真的把 “中国智造 = 全球品质” 玩明白了。没有花哨的营销话术，全是实打实的配置：86.5% 高强钢车身、9 个安全气囊、4 纳米芯片、100 英寸裸眼 3D HUD，再加上中德日三国联合调校的驾控，关键价格还这么亲民。今天就用大白话跟大家唠唠，EZ-60 到底藏着多少 “宝藏配置”，值不值得咱们普通人放心选？
买车跟组队打怪一样，队友靠谱才能赢到最后。EZ-60 的 “供应链朋友圈” 配置不俗，都是行业里的优质合作伙伴，这也是它能做到 “低价不低质” 的核心原因。
先说说车身钢材，咱们普通人买车关心的就是安全，而车身强度就是安全的 “第一道防线”。EZ-60 用的是宝钢定制的高强度钢，其中 1500 兆帕冷冲压钢和 2000 兆帕热冲压钢，以前多应用在高端豪华车中，现在被应用到 12 万级车型里。宝钢的技术总监都说了：“就是要让 EZ-60 在冰与火的洗礼中飞驰”，这话可不是吹的 —— 整个车身 86.5% 都是高强钢，光 1500MPa 以上的超高强度零件就有 50 个，相当于给车身穿了件 “钢筋铁骨” 的铠甲。
再看电池，新能源车主怕的就是电池不安全、续航虚标。EZ-60 找的是中创新航合作，做了 8 层防护架构，不仅提前满足 2026 年的新国标，还通过了欧洲的严苛认证。我试驾的时候特意查了下，增程版满油满电续航能到 1300 多公里，纯电版也有 600 公里的 CLTC 续航，日常通勤一周充一次电完全够，周末自驾游也不用到处找充电桩，有效缓解续航焦虑。
智能方面更不用愁，科大讯飞的技术加持可不是盖的。咱们平时开车用语音助手，要么识别不准，要么反应慢半拍，EZ-60 的语音交互响应十分迅速。后来才知道，它用的是科大讯飞的多模态大模型，能听懂方言还能连续对话，比如你指着遮阳帘说 “打开这个”，车机立马就响应，不用像其他车那样喊 “你好，XX，打开遮阳帘”，简直不要太方便。
更让人放心的是，EZ-60 在研发阶段就跑了超 900 万公里测试，-40℃的极寒地区、80℃的高温沙漠、5000 米的高海拔都去过，不管你在北方还是南方，不管是冬天还是夏天，它都能稳定发挥。而且全球市场卖的都是同一个标准，没有所谓的 “中国特供减配版”，咱们中国消费者花 12 万就能买到和全球用户一样的品质，这才是真正的 “中国智造 = 全球品质”。
先看车身结构，它用的是 “7 横 5 纵” 的笼式铠甲结构，就像一个坚固的鸟笼，把车内人员牢牢保护在中间。我查了下数据，车身里 27.45% 都是热成形钢，这种钢材强度极高，碰撞的时候能有效分散冲击力，减少乘员舱变形。中国汽车技术研究中心的专家都说：“真正的安全，是实打实地融入每一处结构、每一寸钢材里”，EZ-60 很好地践行了这一理念。
被动安全配置更是诚意满满，全系标配 9 个安全气囊！要知道，同价位的车型大多只有 6 个气囊，甚至有些入门版只有 4 个。EZ-60 的 9 个气囊覆盖了驾驶位、副驾、前后排侧气囊、侧气帘，还有膝部气囊，连副驾都用了飞跃式气囊，碰撞的时候能精准避开中控大屏，保护得更全面。有一次我带朋友试驾，他坐副驾看到气囊配置清单，直接说 “这配置比我 20 万的车还全”。
关键的是，EZ-60 通过了中欧双五星安全标准。大家都知道，欧洲的安全认证十分严格，能拿到五星评级的车型，安全性能值得信赖。而且不管是在中国卖还是在欧洲卖，配置都一模一样，没有减配。作为家庭用户，每次带着老婆孩子出门，想到有这么全面的安全配置保驾护航，心里就特别踏实，这才是家用车该有的样子。
马自达的 “魂动” 美学不用多说，一直受到汽车设计界的认可，EZ-60 更是把这种美学和实用性很好地结合起来，还拿了缪斯设计大奖铂金奖、2025 中国十佳车身，颜值和实力都得到了权威认可。
先看外观，EZ-60 的线条十分流畅，从车头到车尾一气呵成，没有多余的棱角，看起来既时尚又大气。它提供了 7 种车漆颜色，我试驾的是流光金，阳光下有细微的金属颗粒，质感特别好，而且用的是 “湿碰湿” 三层喷涂工艺，不容易掉色，就算开个三五年，车漆看起来还是亮亮的。
前脸的家族式设计辨识度很高，锐利的 LED 大灯晚上点亮后特别漂亮，科技感十足。而且它的隐藏式门把手设计，不仅好看，还能降低风阻，一举两得。作为一款跨界 SUV，它的车身姿态既不像传统 SUV 那么臃肿，又比轿车的通过性好，不管是城市通勤还是偶尔走个烂路，都能轻松应对。
让我惊喜的是它的 9 组贯穿式风道设计，这是百万级跑车常见的技术，现在被应用到 12 万级车型里了。别小看这些风道，作用可大了：首先能降低风阻，减少 60.8 counts，CLTC 续航直接提升 41km，相当于多跑了一段高速；其次高速行驶时能给后轴提供 705N 的稳定下压力，开快了也不飘，变道的时候特别稳；还有就是能优化风噪，车内比同级别车型安静不少，高速上聊天、听音乐都不用刻意提高音量。
不管是停在小区里，还是开出去聚会，EZ-60 的回头率都很高。有一次我去商场停车，旁边车主还特意过来问我这是什么车，多少钱买的，说看起来像 20 万以上的车，那种自豪感真的不言而喻。
现在买新能源车，智能座舱真的太重要了，谁也不想开个 “智能砖”。EZ-60 的智能配置，刷新了我对 12 万级车型的认知，4 纳米芯片 + 100 英寸裸眼 3D HUD，科技感十分突出。
先说说这个 4 纳米芯片，它是联发科技的 MT8676，较早搭载在 EZ-60 上，比传统的 7 纳米芯片表现更优。简单说，晶体管密度提升了 1.6-1.8 倍，同功耗下算力提升 25%-40%，反应速度特别快。我实测了一下，语音指令响应只要 39 毫秒，比眨一下眼睛还快，切屏、导航、打开应用都没有卡顿，跟用高端智能手机一样流畅。
视觉体验方面，EZ-60 的屏幕配置表现不俗。它有一个超 150 英寸的 6 联科技大屏，其中 26.45 英寸的 5K 视网膜一体式大屏，边框只有 6.4mm，机身薄到 9.5mm，画面特别清晰通透，看电影、导航都特别爽。让人惊艳的是 100 英寸裸眼 3D HUD，不用戴 3D 眼镜就能看到立体效果，导航的时候道路标志和真实道路能无缝重合，就算不看中控屏也能清楚知道该往哪走，大大降低了驾驶分心的风险。
而且这个 HUD 还有个实用功能，驻车的时候能当 3D 影院用。上次我带孩子去露营，等老婆买菜的时候，给孩子放了一部动画片，100 英寸的巨幕效果，孩子看得津津有味，再也不用怕他在车里闹了。另外，它的电子外后视镜和流媒体内后视镜组合也特别实用，视野比传统后视镜提升 30%，不管是雨天、黑夜，还是后车开远光，都能看得清清楚楚，安全性大大提升。
智能交互方面，EZ-60 十分 “懂你”。它的 “所指即所控” 功能特别方便，比如你想打开车窗，不用喊指令，直接指着车窗说 “打开”，车机就会响应；而且 CUI 零层级交互覆盖了 90% 的高频场景，导航、调节空调、播放音乐，一句话就能搞定，不用在屏幕上找半天菜单。对于咱们开车的人来说，专注驾驶才是最重要的，这种便捷的交互方式，能让我们更专心地开车，安全性也更高。
马自达的驾控一直是优势项目，“人马一体” 的理念深入人心，EZ-60 作为电动化车型，不仅没丢这个传统，还通过中、日、德三国联合调校，打造出了 “电感人马一体” 的驾驶质感，开起来十分有乐趣。
EZ-60 是基于长安马自达纯电数字后驱平台打造的，后置后驱的布局，让它的操控性天生就比前驱车型有优势。而且它历经了 200 多种调校方案，最终达成了 “稳、准、快” 的动态表现。它的连续可变阻尼悬架表现出色，能根据路况毫秒级调整，不管是过减速带、走颠簸路面，还是高速行驶，都能很好地过滤震动，兼顾操控性和舒适性。
我试驾的时候特意跑了一段山路，车身侧倾刚度提升了 20%，俯仰抑制能力提升了 10%，过弯的时候特别稳，没有明显的侧倾感。而且它的零重力座椅是和麦格纳联合开发的，侧翼包裹性提升了 50%，转向的时候能牢牢把人固定在座椅上，驾驶员动态位移减少 60%，坐得稳才能开得准。
制动系统的无极调节模式也特别赞，刹车的时候线性丝滑，没有电动车型常见的 “点头” 现象。以前开有些电动车，刹车的时候总觉得往前冲一下，家人很容易晕车，而 EZ-60 就没有这个问题，就算是急刹车，也能平稳停下，舒适性大大提升。
动力方面，EZ-60 有增程和纯电两种选择，满足不同用户的需求。增程版解决了长途出行的续航焦虑，就算没有充电桩，加油也能跑；纯电版则能享受零排放的驾驶体验，日常通勤成本特别低。不管是哪种动力，它的转向手感都特别精准，动力响应也很灵敏，开起来有一种 “车随心动” 的感觉，就算是新手也能轻松驾驭。
实测数据也能证明它的驾控实力：麋鹿测试成绩 80kph，18m 蛇形绕桩 64kph，双移线通过速度 110kph，百公里刹车 36.3m，最小转弯半径 5.6m。这些数据放在同级别车型里，表现不俗。不管是城市通勤、高速行驶，还是偶尔跑个山路，EZ-60 都能给你满满的驾驶信心，让你享受开车的乐趣。
说了这么多优点，大家关心的肯定是价格和购车政策。EZ-60 的官方指导价是 11.99 万 - 16.09 万，这个价格诚意十足，打破了合资新能源 SUV 的价格常规。
咱们来算一笔账，同级别的合资新能源 SUV，入门价大多在 15 万以上，而且配置还不如 EZ-60；自主品牌的车型，虽然价格差不多，但在品牌底蕴、全球品质和驾控体验上，和 EZ-60 存在差异。EZ-60 的定价，让咱们花 12 万就能买到合资品质、全球标准的新能源 SUV，性价比十分突出
现在新能源汽车市场竞争这么激烈，EZ-60 能上市即热销，连续两个月在合资新能源中型 SUV 销量中表现靠前，靠的就是过硬的产品力和极具诚意的价格。对于咱们普通人来说，买车就是为了方便、安全、省心，EZ-60 正好满足了这些需求，而且价格还这么亲民，确实值得选择。
试驾完马自达 EZ-60，我最大的感受就是：它确实是一款表现均衡的家用新能源 SUV。从优质的供应链、全方位的安全配置，到颜值与实力并存的设计、贴合需求的智能科技，再到 “电感人马一体” 的驾控体验，以及 11.99 万起的诚意价格和超值购车政策，每一个点都精准击中了消费者的核心需求。
在这个新能源汽车 “品质竞争” 的时代，EZ-60 用 “中国智造 = 全球品质” 的理念，证明了 12 万级车型也能拥有不错的品质。它不仅延续了马自达百年的造车底蕴，还拥抱了电动化、智能化的发展趋势，为消费者提供了一个 “花小钱，享高品质” 的选择。