芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。   先说芯片，1971 年，美国英特尔掏出第一款微处理器时，同一时间的中国呢，上海元件五厂的工程师们，正围着一台二手设备打转，手里攥着砂纸手工磨硅片，算电路参数全靠算盘。 但别拿五十步笑百步，得看谁跑得更快。美国芯片领跑了半个世纪，我们真正全力追，不过二十年。华为海思 2004 年刚成立时，就是个没人看好的 “备胎”，可到 2019 年，麒麟 990 芯片往桌上一放，就能跟高通骁龙 865 平起平坐。 制裁前，海思芯片在全球手机市场抢下 14% 的份额，把三星、联发科都甩在身后 — 这速度，不是 “追赶”，是 “猛冲”。 中芯国际更没闲着，14 纳米工艺早就能稳定量产，手机、汽车的中低端芯片，咱自己能造了。7 纳米还在攻关不假， 但要知道，台积电从 14 纳米到 3 纳米，用了六年，我们的进度已经让美国坐不住了 — 不然为啥拼着命搞技术封锁？他们怕的不是我们现在 “不如”，是怕我们明天 “超越”。 再说说被传 “不如日本” 的机床。日本发那科、德国德玛吉的机床，以前确实是 “精度天花板”，可那是给燃油车、传统制造业量身定做的。 现在新能源汽车火了，赛道早变了。特斯拉上海工厂要造电池外壳，得要每分钟加工 50 个的专用机床，日本企业磨磨蹭蹭没方案，中国科德数控一周就拿出了样品。 科德的五轴机床，能加工航天发动机的单晶叶片，精度达到 0.005 毫米 — 比一根头发丝还细。沈阳机床的智能机床更神，能连网远程修故障，比日本的 “傻大个” 机床灵活多了。日本靠 “精度” 吃了一百年饭，我们偏用 “智能 、 快反”，在新赛道上把他们甩在了身后。 最该翻篇的，是 “汽车不如德国” 的老黄历。德国车靠发动机、变速箱牛了一百年，可到了新能源时代，这些都成了 “旧本事”。现在比的是电池、电机、智能驾驶，这正是我们的强项。 宁德时代的麒麟电池，装在车里能跑 1000 公里，比松下的电池多跑 300 公里；比亚迪的刀片电池，用钢针扎都不爆炸，重新定义了安全标准；华为的智能驾驶，在城里不用导航就能自己开，比奔驰的辅助驾驶灵多了。 2023 年，中国汽车出口 491 万辆，第一次超过日本成了全球第一，其中近四成是新能源车 — 我们根本没在燃油车赛道上跟德国较劲，直接换了条道，把他们远远甩在了后面。 有人总盯着 “差距” 说事儿，却忘了两个关键：一是我们的成长速度，别人用五十年做到的，我们二十年就追得差不多； 二是我们的生态优势，芯片、机床、汽车不是孤立的，新能源汽车需要芯片，芯片产能需要机床，机床升级又靠芯片，这种互相拉动的劲儿，其他国家根本比不了。 现在再听 “什么都不如别人” 的论调，是不是觉得特别虚？芯片我们在攻，机床我们在超，汽车我们已经领跑。产业竞争不是百米冲刺，是马拉松。 美国、日本、德国跑了几十年，我们刚加速二十年就追上来了，再过十年、二十年，谁在前面还不一定。