汽车民生 【京东首款新车“国民好车”出师不利，部分订单被退，为何给出的解决方案还不能打动客户？】京东首款新车由京东集团、广汽集团、宁德时代三方打造，三方分工明确，广汽负责整车制造，宁德时代提供电池与换电技术，京东负责销售渠道相关工作。新车于2025年11月9日正式上市，定位为“10万元级唯一的换电车型”，购车价4.99万元起，在京东平台独家销售。最初宣传称该车电池月租399元。目前新车已出现部分订单被退，存在的纠纷总结主要有以下几个方面： 1.天窗配置宣传与实车不符：消费者下单时，部分宣传页面显示该车配有天窗，但后续实车及正式配置表中均无天窗，也无法选配。官方对此致歉，称是内容审核失误导致误用天窗图片，发布三天后已修正。（是有天窗哈）2.租电方案藏里程限制条款：该车宣传的399元/月电池月租，未提前明确每月有3000公里基础里程限制，超出部分需按0.2元/公里计费。这让不少消费者觉得被隐瞒关键信息，对于高频用车用户而言，实际用车成本大幅增加。 3.发票开具地限制影响补贴领取：该车需在京东线上下单，且购车发票仅能选择上海或广州开具。这使得其他城市的用户无法满足本地旧车报废补贴等政策的开票要求，无法领取对应补贴，不少用户因此退订。针对纠纷，造车三方共同组织了用户面对面恳谈会。会上主要回应了“天窗消失”“限制3000公里基础里程”“只能在广州、上海两地开票导致部分补贴无法使用”等问题。解决方案如下：12月1日三方在用户恳谈会上针对纠纷给出了对应解决方案，具体如下： 1.天窗宣传失误：对12月31日前下定用户统一加码赠送价值2600元的“无忧服务包”以弥补前期服务衔接不足。2.租电里程限制：推出“50元享1000公里”的里程增量包，同时未用完的里程可次月结转，以此满足超3000公里基础里程的用车需求。 3.发票开具限制：推进发票开具城市新增工作，同时将广州的购车补贴延续至2026年1月底。 4.退款政策优化：11月9-23日付定金且未完成定制的用户可全额退款；11月24日及以后下单用户，确认定制后48小时内可退款。为何还有人退款？ 1.核心需求未满足：部分用户下单的核心诉求之一就是天窗，而三方仅道歉未提供加装天窗或专项补偿，服务包无法弥补这一核心配置缺失的遗憾。 2.用车成本仍超预期：对于高频用车用户来说，即便有里程增量包，长期叠加购买会让用车成本上升，原本期待的低价租电优势减弱，不如选择其他无里程限制的车型。 3.信任危机难修复：宣传失误、关键条款隐瞒等问题，让部分用户对三方的品控和服务能力产生质疑。且新增开票城市、里程包等方案多是后续承诺，用户对落地效果没信心，不愿冒险继续购车。民生絮语：造车不简单，它不是造了车就万事大吉，还要面对后续的宣传、销售、活动，如果营销做不好，造出再好的车也枉然。京东首款新车推出后出现的这些纠纷足以说明，在营销环节出现偏差，会对销售带来很大影响，订了车又退车，造车方出面澄清、道歉，都会在市场引起轩然大波，负面影响不可小视！说实话，这起纠纷对于造车方而言，很多地方想得不够周全，这一点需要反省。但是，他们的态度是好的，如三方一起召集订户，当面道歉，给出解决方案，对已订车的用户“松绑”退订，至少这样做态度是摆明了，不像有些车企“定车后还未交车就要收尾款，不交尾款当违约处理不给退定金”，如果用户真碰到这样的车企，心里那个崩溃可想而知！相信通过几个回合的协商，京东等三方会处理好用户的诉求。问题总是要解决的，造车的步伐还是要推进的，用户的感受要理解，解决的进度还是要加快的！