新国标电动车如何接娃！ 为何大量新车没有后座 合规减重压力：新标准对整车质量设红线（锂电车型不超过55 kg、铅酸车型不超过63 kg），后座及其金属支架、坐垫等合计可减重约3–5 kg，有利于控制总重、留出电池或车架强度空间，提升续航与结构安全。 产品差异化：厂商面向不同人群推出极简通勤款与家庭实用款，前者为轻量与成本优先，常取消后座；后者保留或提供模块化后座。 成本与续航：取消后座能减少材料与装配成本，并因减重带来续航提升（有实验数据称每减重1 kg，两轮车续航可增加约0.8–1.2 km）。 并非强制取消：多数车型取消后座是企业的产品策略，并非标准一刀切要求；若需要载人，可选择带后座或支持原厂后座/儿童座椅的车型。