百万级后排大沙发很多人看到日产重提“沙发厂”，第一反应是卖情怀：初代天籁、老

2025-12-01 19:19:30 映冬评汽车啊汽车

百万级后排大沙发很多人看到日产重提“沙发厂”，第一反应是卖情怀：初代天籁、老 CEFIRO、日系大软座。但只要把时间线往回拉一拉，你会发现，舒适对日产来说从来不是稀罕物。油车时代的日产靠经验、靠工程哲学，就能把车做得比别人更好坐。那时的舒适属于“顺手就能做到的附加值”。但新能源时代彻底变了：动力能堆，智驾能买，屏幕便宜得像批发市场。唯独“让身体保持舒服”这件事，变得比过去更难。电车加速更快、重量更大、制动更突然，加速度变化频繁得多，乘客比油车时代更容易疲劳、更容易晕车。于是日产突然意识到：这正是别人短期补不了，而自己天生有底子的那部分。需要经验、底盘节奏，更要几十年的工程累积。“舒服”不再是主观感受，而是一个可以被算法、结构、动态节奏共同复现的工程目标。新能源时代，舒适成了稀缺能力。日产摆出大沙发，不是为了怀旧，而是在内卷的战场上亮出一张别人根本补不上的底牌。百万级后排大沙发