“中欧班列”，快要被玩坏了！很多人还以为，波兰关境，只是暂时的。 2025年9月12日凌晨，波兰宣布关闭与白俄罗斯所有公路铁路口岸，包括马拉舍维奇关键节点。原因是俄白“西方-2025”联合军演和无人机入侵事件，波方视之为安全威胁。约300列中欧班列滞留白俄罗斯境内，货物价值数十亿美元。马拉舍维奇作为换轨枢纽，处理90%入欧流量，突然中断瘫痪整个线路。波兰总理图斯克称此为防御措施，但中方外交部回应，希望波方保障班列顺畅通行。 9月15日，王毅外长访波，与波外交部长磋商，强调中欧班列是合作旗舰项目。波方表示理解，但重开时间未定。滞留列车需额外维护，增加企业负担。德国铁路货运公司声明，运营受严重干扰。波兰媒体报道，此举影响欧盟25亿欧元贸易。企业转向海运，但红海危机推高费用至4000美元一箱。南线通道经格鲁吉亚、土耳其，运费涨20%，时间多两周。波兰关境暴露地缘脆弱性，中欧贸易依赖他人节点。 欧盟从2024年4月扩大军民两用产品审查范围，覆盖航空航天到含特定芯片的民用物品。中国出口传感器、洗衣机等因芯片型号相似被扣。深圳一家公司工业传感器在边检站卡住一周，需提交证明文件。浙江企业洗衣机批次生锈闲置。欧盟ICS2系统升级，公路货物也纳入审查。解释权在欧方，形成无形网。 2025年7月，新增25家中国实体受限。审查不止物理检验，还包括文件审核。企业雇律师整理资料，成本飙升。欧盟称是为防技术流向俄罗斯，但影响中欧正常贸易。班列货物需预申报，延误率升30%。德国日用品连锁店供应链断裂，申请破产。欧盟议会报告显示，2024年扣押中国货物价值超10亿欧元。这让企业从追求时效转向风险评估。审查扩展到转运俄罗斯的欧洲制造品，加剧复杂性。中欧班列神话破灭，外贸通道心脏长在别人身上。
