当国内市场日趋饱和，国内车企们是时候把目光投向海外了。 这两天著名经济学家李稻葵和零跑汽车创始人朱江明进行了一场对话，双方就目前的新能源汽车市场竞争环境、零跑的成长等问题展开了深入的对话。在对话中朱江明谈到了面对如今的市场竞争，零跑选择了“两条腿”走路，一方面是全域自研，另一方面则是新出海模式。 零跑创立之初就坚持全域自研，虽然当时有很多人对此不屑一顾，但在十年后的今天，零跑四代技术架构量产，核心零部件自产自研占比达65%，大幅度降低成本的同时，打造出了竞争力超强的车型。今年上半年累计销量突破22万台，成为了销量最高的新势力车企，这不就是零跑坚持全域自研的硕果吗？ 在出海方面，零跑采取合资经营等方式，通过“反向合资”与Stellantis集团合作，截止今年6月，零跑全球门店达1500家，渠道规模位居新势力品牌第一；海外覆盖24个国际市场，门店数量超600家；得益于新出海模式，零跑凭借今年上半年20375台的出口量，将新势力出海第一收入囊中。 在全域自研和新出海模式的加持下，零跑依然具备了立足全球车市的核心技术和实力，在未来的市场竞争中，零跑依然能够稳步前行。
