蔚来ET9打破传统豪华旗舰垄断 我刚正好看到了 孙神 的微博。
关于et9 的几个信息：
et9 在首个完整交付月的上险量是 835 台，超过了宝马7系的 761 台和奥迪A8L 的649 台。
奔驰 S 级还是以 1673 台暂时领先，有一说一 奔驰确实厉害。
话题继续回到 et9，这应该是自主品牌首次打破传统豪华行政旗舰市场垄断。
以一款真正在品牌、产品、价格多个维度对比下，达成的一个结果。
我在想这太不容易了，坦率讲，这不是为 nio 一家感到不容易，是整个自主品牌。
用李斌的话讲是，高端纯电的市场需求会从 2025 年开始释放，而 ET9 会是一个比较好的参照物。
这一刻 et9 的 『 平平无奇全主动 』 好像意义更具象了。
为啥这个还挺重要的？
在过去的几十年里，特别是传统时期，自主品牌与合资的竞争价格区间带就没有超过 25 万，30 万以上的市场基本被瓜分。
abbp 又垄断性的占据着 D 级市场，自主品牌不光是要用产品去冲破第一层，还要建设一个具有向往感的品牌冲破第二层。
et9 用全线控智能底盘、5nm神玑芯片、全域900V高压架构等硬核技术。去展示，高端，首先要是技术高端。
说个冷知识，其实这句话的概念，奔驰也说过类似的。
也就是说，用技术打败他们会比用低价打败他们，会让他们更加心服口服。
et9 的这个意义在于，会让尊界、仰望，以后的长城自信面对质疑更加从容。
