短短几天，两次空难，韩国波音737客机这次的事故，比直接坠毁还要恐怖!最后哪怕是机长拼尽全力让飞机以一个平稳的姿态落地，可还是于事无补。 12月29日，韩国一架波音737客机遭遇空难事件，最终导致机组以及乘客共有179人不幸身亡，仅有2名幸存者获救。 前一天，荷兰有家航空公司的同型号客机也发生了空难，虽然荷兰并未公布相关事故有多少伤亡，但无疑说明了这一型号的客机存在很大的问题。 回到韩国客机坠毁这件事，其实存在不少疑点，也引发了不少外界的猜疑。 这架客机是从泰国曼谷出发，在准备降落时却发现无法正常着陆，而第二次迫降时却在跑道尽头发生爆炸坠毁。 据了解，这架客机在迫降前，塔台曾接收到飞行员发出的鸟群冲撞警报，1分钟过后飞行员发出求救信号，又过了1分钟飞机就着陆坠毁。 对于这一信息，有专家解析出了另外一种可能。 其实在客机遭遇鸟群撞击时，最坏的结果并非是坠毁，毕竟之前也有很多类似案例，但最终几乎全都挽回了局面。 而关于客机遭遇鸟群导致无法放下起落架，专家认为可能是机组人员过于疲劳，遭受撞击时过于慌乱，导致遗漏了放下起落架这一程序。 由于这个机组是在凌晨1点30分于曼谷起飞，原计划于上午8点30分降落在务安机场，这么长的航行时间会导致机组人员疲惫不堪。 在遭遇鸟群撞击后，机组人员可能注意力十分分散，从而导致忽视了放下起落架程序，甚至可能没有听到相关的警告声，到最后或许飞行员根本没有意识到起落架没有放下。 并且从相关视频来看，确实没有看到客机的3个起落架放下来。 造成慌乱的原因则可能是前几天发生的E190空难，当时也是因为客机遭遇鸟群撞击，最终导致了38人遇难。 而从韩国这架客机的坠毁姿势来看，飞行员迫降可谓十分完美，但谁也没想到跑道最后竟然有一堵墙，再加上迫降的时机可能存在较大失误，这才酿成了这场惨案。 有知情网友表示，这堵墙其实是引导飞机进入机场跑道的天线设备，按理说不应该超出地面部分，但很明显这次事故很大原因就是因为这堵墙过于坚硬且突出地面。 对于这一舆论导向，韩方表示这一防护设备符合相关规定，并针对客机坠毁原因到底跟这堵墙有没有关系进行了详细调查。 但也有网友认为，这次事故的原因责任在于飞行员，毕竟飞机迫降上跑道就很不合理，旁边的草地就是迫降道不走，非要走摩擦力更小的跑道，就算没有这堵墙，这架飞机迫降后的滑行距离同样会很远。 并且从相关的视频来看，客机迫降时减速用的扰流片以及机翼并没有起到任何作用，并且飞机的落地点以及落地速度都存在一定的可疑点，这些问题理应得到合理的解释。 值得一提的是，客机上的两个黑匣子已经全部找到，但在这种情况下，解读黑匣子中的数据需要将近半年的时间，这也意味着这场空难很难再短期内完成“破案”。 值得一提的是，飞行员在遭遇事故后，并没有充足的时间让地面做好救援准备，倘若准备的及时，或许还能挽救更多遇难者的生命。 希望韩国相关部门能尽快将这场空难调查个水落石出，给所有遇难者家属一个交代，最后也希望大家能够为这起空难事件表示哀悼。 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。 信源： 原文登载于东南早报2024年12月29日关于《2个黑匣子已找到！韩国幸存空乘恢复意识：“我在哪里，为什么来这里？”事发时其坐在后排空乘位，更多细节披露》的报道
