现在的人对于纯电车还是比较信赖的，根据汽车调研机构的数据显示，2025年上半年纯电车市场渗透率早就已经突破42%。其中中大型纯电车的增长速度是更加迅猛的，同比提升达到60%。特斯拉Model3、比亚迪汉EV这些车的销售量一直都很不错。也有一些合资车的表现很值得认可，例如日产N7(图片|配置|询价)2025款 625 Max，可以有效解决续航焦虑，空间也有出色的舒适性。加上日产大沙发的基因传承，是不是很让人心动呢？一起来看一下。
日产N7
最低售价：11.99万起
图片参数配置询底价
懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车10.58万起 | 13辆
日产N7(逛导购)车身的颜色比较多，例如这款流光银配色还是很能符合大家审美观点，当然大家也可以选择其他的颜色。搭配选装的红色卡钳罩，视觉冲击力还是比较不错的。车顶会有一个溜背式的设计，配合不可开启的全景天窗，可以保留头部空间的通透性，还能强化车身的流线型轮廓。全景天窗玻璃的防晒效果是很不错的，在正午阳光直射下车内也不会特别的热，可以节省贴膜的麻烦。后备箱的表现中规中矩，后备箱的容积是484L，包括2层储物空间，日常放两个28寸的行李箱，还有几个背包是一点问题都没有的。周末的时候带着家人露营，食材箱、折叠桌椅也可以放进去。后备箱支持电动感应开启，支持位置记忆，所以相对来说操作真的很方便。
后视镜使用的是黑色外壳，搭配银色装饰的设计，上面会有转向灯带，还有360度全景影像的摄像头功能比较齐全。在锁车时就会自动的折叠，解锁之后会自动的展开，还是很有仪式感的。在实际使用的过程中，后视镜的视野比较开阔，盲区相对比较小。配合车侧盲区影像，在变道时就可以做到心中有数。车窗方面无框车门是一大主要的亮点，每一次在开门时也会吸引大家，这在15万级别真的比较少见。四门都可以支持一键升降以及防夹的功能，在使用时还是很方便的。
日产N7(用车口碑)达到2915mm，实际车内的得房率已经达到83%，空间的表现让我觉得比较惊喜。不管是前排还是后排，都有充裕的乘坐空间。像我身高1米80，在调整好主驾驶座椅之后，头部就会有一拳左右的剩余，腿部的空间也比较宽敞。主驾驶位置支持电动调节，包括前后以及靠背。并且还有一个腿托调节，总能够轻松的找到舒适的坐姿。后排的空间也比较宽敞，同样身高的乘客进入到后排，腿部和前排之间起码会有两拳左右。座椅的舒适性确实称得上日产大沙发，采用的是翻毛皮的材质，透气感真的很不错。这一套零压云毯座椅搭载的是自适应体态ai算法，配合49个高精度的传感器，根据不同乘客的体型可以自动的调整支撑的角度。让我比较想不到的是，座椅的功能配置前排有加热通风功能，还有12点按摩功能。在长途驾驶的时候打开按摩功能，疲劳感可以减轻不少。
日产N7可以选装冷热冰箱，位置是在前排中央通道位置，采用的是压缩机制冷技术。制冷的速度还是比较快的，从25℃到零℃，基本上只需要15分钟。并且有制冷调节，还有保温加热功能，夏天我就可以用来冰镇饮料，冬天我可以加热牛奶。储存的空间也很不错，放4瓶500毫升的矿泉水，或者是两盒保鲜盒，没有什么问题。在离车之后还能保温，长达24小时，这一点还是比较贴心的。车内有15.6英寸的中控屏幕，88.3%的屏占比，带来一个极窄的边框视觉效果。1000尼特的峰值亮度，就算在阳光的照射下，我照样也可以看得清清楚楚。车机系统的反应速度比较快，在操作的过程中丝毫不会卡顿。车内的扬声器数量达到12个，还可以选装14个。影音体验方面还是比较不错的，在选装座椅扬声器之后，在导航的过程中只要打开那声音就只会出现在耳朵边上，不会影响到其他人的使用。这一点对我来说还是比较实在的，确实有较好的体验感。那我还要说一下氛围灯，这一款车有256色氛围灯，这在同级别的车型中真的是很少见的。在晚上行驶时就可以根据个人的喜好去调整颜色，可以选择红色，可以选择蓝色就能够打造出不一样的氛围。
日产N7这款车所搭载的是73kWh的磷酸铁锂电池，综合的续航里程是625km，而在实际体验的过程中，续航里程的表现比较扎实。耗电量是在13.4kWh/100km，满电的状态下我可以跑600km左右，在高速的状态下也能达到580km，基本上没有续航里程焦虑的问题。充电的速度也值得称赞，快充只需要0.23小时，基本上只需要14分钟。我可以利用午休的时间来到充电站去补充电能，不会耽误时间。电池还配备智能热管理系统，支持液态冷却，还有低温加热，就算在冬天续航衰减也不会很明显，充电的速度不会受到太大的影响。电池的安全性让人比较放心，采用的是整包无热蔓延技术，还有电池底部的3层复合装甲结构，可以预防碰撞，还有托底的情况。首任车主还可以享受电池终身质保，这让我在后续用车的时候就会比较安心。
车辆还可以支持6.6kW对外放电功能，在周末的时候想要露营，那就可以带动咖啡机，还有电磁炉，实用性还是比较不错的。车辆在主被动安全方面也会拥有比较出色的优势，例如会有主动式疲劳监测功能，这一点还是比较贴心的。在行驶的过程中就可以自动的监测，能有效避免驾驶疲劳，减少不必要的行驶隐患，让日常的出行更加的轻松一些。
日产N7自动泊车功能的识别准确度比较高，不管是垂直车位还是平行车位，都可以迅速的识别，并且规划一条停车的路径。360度全景影像以及透明影像很实用，可以清楚的看到车辆周围的障碍物，让我在狭小的空间挪车时也会很有自信心。车辆的最小转弯半径是5.8米，在小区里面调头还是比较灵活的，并不需要担心会出现多次倒车的情况。对于新手驾驶员而言，在停车倒车的过程中都会觉得比较轻松，并不需要去反复的调整。而且这款还有一个记忆泊车，但我基本上都是两点一线，我只需要让车辆记住我的路线，在回到家里的停车场时就可以迅速的停车，这一点还是让我觉得比较轻松的。
在驾驶体验方面，这款车也会超出我的预期，搭载的是永磁同步电机，动力输出比较平顺。在平时开车时，我主要是使用舒适模式，电门的响应比较温和，线性在加速时没有突兀的推背感。切换到运动模式，动力的响应就会变得比较迅猛，我可以感受到明显的推背感。前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架配合新型的减震器，滤震的效果还是比较出色的。此外还有全域智能防晕车技术，可以降低乘车人的晕车概率，这一点还是让我有一些想不到的，可以带来舒适的乘坐感觉。
日产N7
最低售价：11.99万起
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懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车10.58万起 | 13辆
整体来说，我觉得这一款车比较适合家庭使用。14.99万元的价格可以买到这么大的空间，还有扎实的续航里程，所以性价比还是比较不错的。你觉得这样的一款车是不是值得入手呢？什么样的功能更让人满意？