12 月 1 日吉利公布的 11 月销量数据挺亮眼，单月卖出 31.04 万辆，同比增长 24%，还创下了有史以来的单月销量新高。

截至 11 月底，今年累计销量已经达到 278.78 万辆，同比增长 42%，完成了全年 300 万辆目标的 93%，按照这个节奏，12 月只要保持 30 万辆左右的水平，超额完成目标基本没悬念。

要说这次销量增长的功臣，吉利银河绝对是核心力量。11 月银河卖了 13.27 万辆，同比大涨 76%，前 11 个月累计销量更是突破 113.5 万台，这样的增速在同级别里很能打。

细分来看，吉利的插混车型表现尤其突出，11 月销量 8.51 万辆，同比增长 174%，累计也有 53.88 万辆；纯电车型 11 月卖了 10.26 万辆，同比增长 12%，全年累计接近百万辆，虽然增速不如插混，但基数已经不算小了。

不过旗下子品牌的表现有点分化，领克和极氪 11 月销量分别是 3.51 万辆和 2.88 万辆，同比增速都是 7%，相对平缓。

极氪今年前 11 月累计销量 19.39 万辆，和去年同期基本持平，没能延续之前的高速增长，主要是之前频繁改款引发老车主不满，加上品控投诉和竞品挤压，影响了品牌口碑。

领克这边新能源占比已经达到 75%，转型成效明显，领克 900 上市 6 个月交付破 5 万辆，算是稳住了局面，但增速确实不如银河强势。

出口方面的数据有点喜忧参半，11 月出口 4.21 万辆，同比增长 22%，但前 11 月累计出口 37.98 万辆，同比反而下降 2%。

主要是受东欧单一市场销量下滑的影响，不过其他海外市场都在快速增长，而且吉利已经在调整海外布局，后续应该会逐渐改善。

很多人关心吉利明年能不能追上比亚迪，从数据来看，比亚迪 11 月销量尚未公布，参考10月销量 44.17 万辆，差距还很明显。

但吉利的增长势头很猛，明年又是产品大年，会有银河星耀 7、2026 款极氪 001 等十多款新车上市，覆盖不同细分市场。不过想要赶超也不容易，比亚迪的市场基数更大，车型矩阵更成熟，而且吉利还面临极氪品牌复苏、出口业务提升等挑战。

总的来说，吉利今年的表现确实值得肯定，尤其是银河品牌的爆发和新能源业务的快速增长，让它和头部的差距在缩小。但赶超之路注定不会轻松，既要解决子品牌发展不均的问题，也要在海外市场和高端领域持续发力。至于明年能不能实现对比亚迪的赶超，你觉得概率大吗？