在10万至15万元价位的新能源SUV市场中，车型众多且各具特色，许多购车者在选择时难免陷入纠结。我于今年4月入手了零跑B10(图片|配置|询价)，经过小半年的日常使用，对这款车有了较为全面的了解。自上市以来，零跑B10(看资讯)的热度一直保持在较高水平，细分市场中的销量表现稳定，且其并未依赖复杂的营销手段，更主要是凭借配置和设计打动了不少像我一样的年轻消费者。下面，我将结合自己的用车体验，从外观、内饰、辅助驾驶、续航充电、安全配置、底盘调校以及用车成本等方面，分享真实感受，以供正在选车的朋友参考。

外观方面，零跑B10(用车口碑)延续了家族设计语言，同时融入了新的设计元素，塑造出了独特的风格。前脸采用了“引力场”三段式线条搭配曲面机盖，整体风格简洁且富有科技感。特别是飞翼式大灯设计十分亮眼，灯内点状晶体灵感来自流星轨迹，夜晚点亮时辨识度极高。开车出行经常引来路人询问车型，足见其吸引力。车身侧面线条流畅，“尾迹云”腰线由车头延伸至尾部，搭配隐藏式门把手和星芒造型轮毂，不仅视觉效果出众，也有效降低了风阻系数，有助于提升续航表现。此外，隐藏式门把手配备了破冰功能，即使在寒冷多雪的天气，也能顺畅开启，使用体验细致入微。我选择的是“星夜蓝”配色，该颜色采用珠光漆工艺，在阳光下散发细腻珠光，质感十足。经过了解，这种漆面的耐候性能达3000小时以上，无论南方潮湿还是北方严寒多风环境，都能保持良好状态，对于计划长期使用这款车的消费者而言，是一大加分项。

内饰设计上，零跑B10体现了对年轻消费者需求的深刻洞察，整体采用“悦动几何”的设计风格，丰富运用圆角矩形元素，带来年轻且富有科技感的视觉体验。中控台为开放式悬浮设计，摒弃传统物理按键，界面简洁整洁，操作逻辑类似平板电脑，学习成本极低，使用起来非常顺手。副驾驶区域的“魔术拓展孔”设计为内饰增添了创新亮点。两排看似简单的孔洞实则具备多种功能扩展可能，我个人实际加装了折叠桌板，使副驾可转变为移动办公区，外出携带电脑办公极为方便；另外加装的化妆镜便利同行家人补妆；同时还能安装手机支架和游戏机支架，极大缓解长途旅行的枯燥与疲劳。该设计灵感类似宜家洞洞板，充分发挥空间灵活性，彻底颠覆了副驾传统固定座椅功能，为乘坐体验带来丰富变化。副驾座椅支持完全放平，和后排连通后形成一片长达1.8米的休息区，配合收纳桌板，周末露营或长途驾车时可舒适休憩。曾与朋友一同外出露营，夜晚铺好床垫睡眠质量良好，在15万元价位区间车型中如此灵活的空间设计相当少见，成功将“第三空间”概念带入平民消费层面。座舱用料同样令人满意，座椅面料通过了欧盟OEKO-TEX®母婴级环保认证，内含竹炭纤维，具备有效吸附车内有害物质的功能。我提车时车内几乎无明显异味，明显优于许多新车常见的塑料异味，对于家中有儿童或敏感体质成员尤为友好。此外，门板刺绣和座椅打孔纹理中融入竹节元素，寓意“节节高升”，设计细节之处尽显匠心。

在辅助驾驶领域，零跑B10表现让人惊喜。其将激光雷达配置下探至11万元级别，这在此前多为20万元以上车型专属。我购买的是510公里续航的激光雷达版，搭载禾赛AT128激光雷达，探测距离达200米，同时配备高通8650芯片，硬件水平优于同级别。实际使用中，辅助驾驶系统表现稳定，支持高速及城市道路的导航辅助驾驶，具备自动变道超车和智能泊车功能。因我上下班路线固定，车辆还支持通勤路线记忆，完成过收费站及进出匝道等操作，显著缓解驾驶疲劳。但需强调的是，辅助驾驶仍属辅助功能，驾驶时必须保持高度注意力，不能完全依赖。

零跑B10的车机系统同样表现优异，搭载高通骁龙8295芯片，算力较上一代提升近八倍，配合14.6英寸2.5K悬浮中控屏，操作流畅度高，使用感受类似高端平板电脑，几乎无卡顿。语音助手集成了通义千问与DeepSeek双AI大模型，支持连续对话，并可识别20种方言。我经常通过语音控制“打开空调”“播放周杰伦歌曲”，系统反应迅速且准确。系统还能学习用户习惯，如调节座椅角度、播放偏好音乐，上车即可自动调整，体验贴心。

续航和充电一直是新能源用户重点关注的方面，零跑B10提供510公里和600公里两种CLTC续航版本，分别搭载56.2kWh和67.1kWh电池。我使用的是510公里版本，日常市区通勤一周充电一次完全能满足。更值得关注的是600公里续航版本采用宁德时代电池，在-30℃低温环境下容量保持率达86.8%，充电效率较普通电池提升35%。对于北方用户而言，冬季续航稳定性优异，极大缓解寒冷季节续航焦虑。零跑B10全系标配800V高压平台，充电速度明显提升，从30%充至80%仅需19分钟，充电5分钟约补充200公里续航。实际使用中，快充时间通常相当于享用一杯咖啡的时间，极大降低充电不便。朋友间的真实反馈显示，城市综合续航达成率约90%，开空调情况下也能达到标称续航的85%，在同级中表现出色。

安全配置方面，零跑B10配置亮点突出。其将爆胎稳定控制技术（LMC）引入15万元以下车型，这项通常配置于百万级豪华车的安全技术，能在轮胎爆裂0.5秒内自动调节方向，稳定行车。该系统通过轮速传感器实时监测轮胎状态，爆胎时电子稳定系统对未爆胎轮精准制动同时微调方向盘，协助保持正常行驶轨迹。官方测试表明，车辆在80km/h时发生爆胎依然能保持直线行驶，极大降低侧翻风险。相比其他同价位车型如深蓝S05、银河E5等尚未配备此项技术，零跑B10在主动安全方面更具保障，为用户用车增添信心。

底盘调校体现造车实力，零跑B10获得Stellantis集团（玛莎拉蒂、Jeep母公司）团队支持，采用前麦弗逊与后多连杆独立悬架组合，并针对中国路况完成了3000公里的专项调校。实际驾驶中，车辆通过减速带时悬架敏捷有效吸收冲击，乘坐舒适度高。高速过弯时，车身侧倾控制得当，侧倾角约为3-5度，明显优于多数家用车5-8度的侧倾幅度，车身稳定性表现优异。转向系统为电动助力，力度适中，适合女性驾驶者使用。后驱布局实现50:50轴荷比，配合5.25米转弯半径，灵活穿梭窄路和停车场，停车挪车轻松。所购160kW电机版零百加速6.8秒，动力响应迅速，满足日常和偶尔的运动驾驶需求。

自今年4月上市以来，零跑B10累计销量突破4.3万辆，成为零跑品牌7月销量突破5万辆的重要推手。在车友群交流发现，广大用户认同该车主要因激光雷达配置亲民化，冬季续航稳定，以及“魔术副驾”设计灵活多变，满足多样出行需求。

用车成本方面，零跑B10表现同样抢眼。按家用充电桩谷电计算，电费约0.07元/公里，相比同级燃油车节省80%以上。我此前驾驶燃油车月油费约800元，转为零跑后月电费不足100元，长远节省十分明显。保养成本低廉，首保免费，后续定期检查约200元，每4万公里更换一次齿轮油600元，整体维护费用远低于燃油车。参照零跑C11三年65%残值率，零跑B10预计保值率同样理想，激光雷达版本在二手车市场尤具吸引力。

为了更直观展现零跑B10市场竞争力，与同价位同类车型深蓝S05进行对比。零跑B10激光雷达版搭载禾赛AT128激光雷达及高通8650芯片，支持高速与城区导航辅助、自动变道超车、智能泊车及通勤路线记忆功能。深蓝S05则缺少激光雷达，仅依靠摄像头及毫米波雷达，辅助驾驶支持高速场景，城区及通勤路线辅助尚未覆盖。对于注重城市复杂路段辅助的用户，零跑B10配置更具吸引力。副驾驶“魔术拓展孔”赋予零跑B10空间极高的灵活性，包括折叠桌板、化妆镜和支架等配件，且副驾座椅可放平形成1.8米休息区，充分满足办公、休憩及家用多样需求。深蓝S05内饰设计较为传统，虽后排座椅可放倒，但空间平整度与长度比零跑B10略逊。续航方面，零跑B10提供510km及600km版本，搭载宁德时代电池，低温续航稳定，800V快充平台30%-80%充电仅需19分钟。深蓝S05续航为520km与620km，电池为磷酸铁锂，低温表现数据未公开，400V充电平台30%-80%充电约需30分钟。北方用户对快充及冬季续航敏感，零跑B10优势明显。安全配置上，零跑B10配备LMC爆胎稳定控制技术，而深蓝S05更侧重被动安全，未含此主动安全功能。底盘方面，零跑B10采用后驱布局，轴荷比50:50，转弯半径5.25米，性能更偏运动，零百加速6.8秒。深蓝S05前驱布局，转弯半径5.5米，偏向舒适性，零百7.2秒。追求动力与操控的用户应更关注零跑B10。

总体来看，零跑B10能在竞争激烈的10-15万元新能源SUV市场取得不俗销量，并非偶然。它精准捕捉年轻消费者需求，在设计、配置、性能上实现平衡且亮点突出。创新的魔术副驾打破传统车内空间束缚，激光雷达和宁德时代电池的下放，将高端体验普惠大众，爆胎稳定控制技术的引入更保障驾驶安全。如果你正计划在这一价格区间选购新能源SUV，零跑B10尤其是激光雷达版和600公里版绝对值得重点关注，接近燃油车价格享受纯电智能出行与低用车成本，且市场表现稳健，产品实力获得广泛认可。面对日益激烈的新能源汽车竞争环境，零跑B10以务实且创新的方案，极具潜力成为用户可靠且长久的出行伙伴。