东莞地铁1号线28日正式开通，标志着东莞正式进入“地铁2.0时代”

东莞地铁1号线已于2025年11月28日正式开通运营，标志着东莞正式进入“地铁2.0时代”，城市轨道交通形成“线网运营”新格局。作为东莞轨道交通网络的重要组成部分，1号线的开通不仅完善了市内交通网络，更强化了跨城通勤效能，对提升城市综合承载力、提速建设“轨道上的大湾区”具有重大意义。

东莞地铁1号线一期工程是省、市重点建设项目，于2019年2月开工，2025年11月建成，历时六年。线路贯穿东莞西北至东南方向，全长57.478公里，共设25座车站（其中13座为换乘站），为一次性建成的时速120公里全自动运行长大线路，是目前东莞市政府投资规模最大的市政工程。

线路起于东莞西站（衔接广惠城际、穗深城际），止于梅塘站（衔接深圳地铁6号线支线），途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区），实现了核心片区与重点镇街的快速联通。例如，市民可通过1号线在市民中心站换乘东莞地铁2号线，快速通达虎门高铁站等关键节点；通过东莞西站换乘城际列车，30分钟可达深圳宝安国际机场、60分钟直达广州白云机场，跨城通勤效率大幅提升。

东莞地铁1号线技术特点与亮点

1. 全自动驾驶技术：作为东莞首条采用国际最高等级（GoA4级）全自动驾驶技术的地铁线路，1号线列车具备自动唤醒、自动休眠、自动运行、自动对位停车、自动开关车门等功能，实现智能技术与便捷出行的完美融合。驾驶舱与客舱贯通，形成独特观景平台，为乘客提供全新出行体验。

2. 高时速与舒适性：列车最高运行时速达120公里，高峰期发车间隔仅5—8分钟，起步价2元，全程票价11元。车厢内配备等离子杀菌净化系统、有线无线双模式充电区域，智能客服中心可提供语音问询、票务处理等高效服务，兼顾科技感与人文温度。

3. 智慧服务与人性化设计：部分车站结合TOD一体化设计，融入“龙舟竞渡”等莞邑文化符号，让出行体验更具地方特色。例如，松山湖站作为全线最宽车站（最大宽度55.6米），采用大、小断面结合的异型基坑设计，解决了变形控制与防裂防渗难题，成为东莞施工难度最大的市政项目。

东莞地铁1号线建设历程与关键节点

1. 2019年2月：全线动工建设，开启东莞地铁“2.0时代”的序幕。

2. 2023年10月：实现全线“洞通”，标志着隧道工程全部完成。

3. 2024年12月：实现全线“轨通”（轨道贯通）和“电通”（电力贯通），为后续运营奠定基础。

4. 2025年1月：首列车运抵道滘车辆段，标志着车辆调试工作启动。

5. 2025年8月：开始全线空载试运行，进入开通初期运营前最关键的测试阶段。

6. 2025年11月：通过初期运营前安全评估，获得专家组“高标准起步、高水平推进、高质量落地、高品质呈现”的“四高”评价，达到国内先进水平。同月，获东莞市政府批复，定于11月28日正式开通运营。

东莞地铁1号线开通运营后的意义主要有：

1. 市内交通：形成“线网运营”新格局：1号线与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，标志着东莞地铁从“单线运营”进入“线网运营”阶段，有效缓解城市交通压力，提升市民出行效率。例如，市民可通过1号线与2号线的换乘，快速到达东莞各个核心区域，减少地面交通拥堵。

2. 跨城交通：强化“轨道上的大湾区”建设：1号线连接东莞西站（广惠城际、穗深城际）与梅塘站（深圳地铁6号线支线），构建起东莞与广州、深圳之间的1小时内通达快速交通走廊，促进穗莞深经济社会融合发展。例如，东莞市民可通过1号线直达深圳宝安国际机场，无需再通过地面交通中转，节省大量时间。

3. 城市发展：带动沿线产业与人口优化升级：1号线串联水乡新城、中心城区、松山湖、东南临深片区等核心区域，将强化东莞在大湾区中的枢纽地位，为穗莞深先进制造业核心引擎提供硬核支撑。例如，松山湖站作为1号线的重要站点，将进一步提升松山湖高新区的交通可达性，吸引更多高端要素集聚。

东莞1号线今天开通后，受到市民热烈欢迎。不少市民表示，1号线让跨镇街出行更便捷，例如“去道滘吃粽子、到大岭山品烧鹅”的跨区休闲成为日常；跨城通勤效率大幅提升，例如“从东莞到深圳宝安国际机场只需30分钟”，解决了以往找停车位、堵车的烦恼。市民对1号线的智能化、舒适性给予高度评价，认为其是东莞城市发展的重要标志。