60万没要沃尔沃XC90提了大众途锐，开了3个月，车主有话要说。说起大众途锐大家最先想到的是它是换壳的奥迪Q7和卡宴，因为他们都是同一个MLB平台诞生的，而且发动机变速箱也是一模一样，零部件都是共用的，只是调校的不同，所以途锐的底子自然不用多说。而沃尔沃xc90同样是这个级别安全性非常出色的中大型SUV，特别是主被动安全系统，非常可靠，沃尔沃的卡车也是世界闻名。

当时预算有限，宝马X5和奥迪Q7以及奔驰gle这些是没去看，毕竟落地下来都是百八十万级别，退而求其次看了沃尔沃xc90和途锐，考虑了很久还是比较喜欢途锐的综合性能，特别是四驱越野性能。

途锐的外观很切合当前的主流审美，看着大气、亲切。外观仁者见仁智者见智，而途锐偏偏就是我喜欢的类型。车身线条比较圆润饱满，特别是车尾有点保时捷卡宴的味道。大众底下带字母，说的就是辉腾和途锐，至于其他大众车型都是后来跟风。

内饰科技感和豪华感对得起百万豪车的定位。仪表盘和中控设计简约好用，易上手。精美，真皮很精细看得出很用心。皮革没有味道，进口大众的品质不错。空间方面足够实用，第二排空间比较一般，新q5l比差不多。储物格设计略有不足。

动力方面，搭载了2.0T+8AT，高配车型是3.0T的V6加8AT，老实说这个2.0T的排量有180KW和370牛米的扭矩非常强悍。动力输出比较沉稳，深踩油门也是慢慢地加速，不过这并不是说它没力气，370牛米的扭矩带动途锐这个车身是绰绰有余，只是调校的很沉稳，这一点在奥迪Q7上面也是类似，不过切换到运动模式，它就是换了一台车一样，巨大的马力和扭矩能把人按在座椅上面，推背感还是很强的，可想而知3.0T版本的动力肯定过剩。

途锐是除了最低配其他都是有带空气悬架，这一点是非常厚道，要知道同平台的奥迪Q7以及卡宴都是要另外选装，宝马X5也需要选装。所以它的悬架是可以根据驾驶模式调节底盘软硬的。而且越野的时候可以提供车身高度，通过性也会加强。配合途锐强大的托生中央差速器的四驱系统，脱困能力非常强。

总的来说，大众途锐相比沃尔沃XC90它的优势还是比较明显的，就是主打三大件以及强悍的越野性能。当然它在品牌档次方面是不如沃尔沃和BBA的，最后车友们觉得途锐这款车怎么样？欢迎下方留言评论。