前不久刚在慕尼黑车展上正式在欧洲亮相，并登陆意大利、法国、德国等主要市场。头一周就获得了2000台订单，其中60%来自德国，荷兰和挪威各占15%。零跑B10在欧洲市场售价从2.99万欧元到3.24万欧元，换算成人民币大概25万到28.4万。而其在国内的起售价为9.98万-12.98万，在国内在国内B10也受到了广大消费者的好评，上市差不多6个月的时间，头一批车主的反馈我们已经看到了。
零跑汽车在天津的大街小巷都能看到，它售出突破6万台，平均每天售出2000多台零跑汽车，B10自正式上市以来，车主反馈挺多，有的车主说：“就说续航这块，每天上下班往返60公里，路上开着空调听着音乐，B10充一次电，刚好够他一周通勤，和以前开油车一周加一次油差不多，他说这续航让他没什么焦虑了，而且省了不少钱。有的车主说：“自驾从上海去杭州，全程170多公里，到地方电量还剩30% 左右，他说正常开，超车、开空调都不担心电量。”还有的车主说：“零跑B10完全不一样，它的转向特别灵敏，指哪打哪，就像长在我手上一样，特别听话。底盘也很扎实，过弯的时候支撑性十足，给我满满的信心，开起来超带劲。”
对于城市的上班族来说，选择一款适合自己的车很重要，因为城市开车有许多痛点，像难停车、生活机械化、路宽复杂等，所以一辆车身大小适中、驾控灵活、又具备一定智能辅助驾驶能力的车型就是城市上班一族很好的代步车，同事小彤国庆期间买了一辆零跑B10 2025款600激光雷达版，在单位的停车场很是亮眼。下面小编就以零跑B10 2025款600激光雷达版为例，从外观设计、内饰智舱、智能辅助驾驶、安全动力等几个关键方面，详细分享一下零跑B10。
买纯电车大家比较关心的就是安全问题，所以安全要放在头一位，零跑B10采用了高强度的车身结构设计，整车扭转刚度达到36300N·m/deg，确保了车身的稳定性和安全性。车身设计采用9横7纵笼式结构，高强钢占比79%，热成型钢占比28%。车辆还配备了多个安全气囊，包括主副驾安全气囊、侧气囊和头部气帘等，为车内人员提供全方位的安全保护。
主动安全配置方面，零跑B10配备了防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身电子稳定控制系统（ESC）等一系列先进的安全系统，这些系统在车辆行驶过程中实时监测车辆状态，在遇到紧急情况时能迅速做出反应，确保车辆的行驶稳定性和安全性。例如，在湿滑路面上紧急制动时，ABS和EBD系统能有效防止车轮抱死，保持车辆的操控性；ESC系统则能在车辆出现打滑或失控迹象时，自动对单个车轮进行制动，调整车辆姿态，避免事故的发生。
此外零跑B10在中国黑河零下30度的严寒环境下，进行了全方位的深度测试，在冰雪路面进行的时速80公里爆胎测试，在LMC系统开启状态下，时速80km/h时冰雪路面上突然爆胎，零跑B10可以全程维持稳定状态，方向自动修正，如此稳定的表现让人折服。
对于SUV车型来说，我们都希望有个大空间，坐起来舒服，零跑B10它的车身长宽高尺寸为4515mm×1885mm×1655mm，轴距为2735mm，后排头部空间达到了1005mm，后排腿部空间也宽敞，能轻松翘起二郎腿，支持6:4比例放倒，得房率达到了86%，可以形成双人大床房，节假日一家去露营，累了可以在车里休息。搭配1.84平方米的全景天幕，视野通透。如果节假日自驾游，行李多，B10也能轻松放下，你看它储物空间有22处，如悬浮式扶手箱、后排抽纸盒、杯架设计合理等，它的后备箱空间设计非常灵活，后备箱分为上下两层，上层容积为420L，下层扩展后的容积为515L，当后排座椅放倒后，后备箱容积可以扩展至1415L。
其座椅采用竹炭面料和零压记忆棉材质，填充物柔软且支撑性良好，长时间乘坐也不易感到疲劳。副驾区域预留了魔术拓展孔，可以安装手机支架、化妆镜等外设，大大地提升了使用的便捷性和趣味性。前排座椅可以无限下靠，实现最大180°放平，如果上班没有休息的地方，中午可以在车里小憩一会。
除了安全、空间，现在年轻人对智能辅助驾驶要求也很高，别看零跑价格区间10万左右，但B10打破“入门智能是基础、高阶智能是溢价”的潜规则，拒绝用车将就，B10满足各种需求。我们先来看看它的智能辅助驾驶。激光雷达是零跑B10的亮点，激光雷达版本搭载了高通8650芯片，提供200TOPS的算力，支持端到端高阶智能辅助驾驶体系。其搭载了300米探测距离的激光雷达和5颗毫米波雷达，配合12颗高精摄像头，实现了全场景无图NOA（导航辅助驾驶）功能。
此外B10支持高速和城区通勤智能领航辅助功能，包括识别红绿灯、主动避让绕行、自主过环岛等复杂场景。系统可以通过OTA升级实现从车位到车位的无图NOA能力。B10的系统支持免费OTA升级，用户可以不断获得新的功能和性能提升。在同级别中比亚迪元PLUS和吉利银河E5等热门车型仅支持基础L2级智能辅助驾驶，而零跑B10则配备了激光雷达和高端芯片，提供了更出色的智能辅助驾驶体验。
我喜欢B10智能泊车功能，对于停车不熟练的我来说简直是福音。无论是垂直车位、侧方车位还是斜列式车位，只要按下自动泊车按钮，车辆就能自动寻找合适的车位，并准确地倒入车位中，只需要根据提示控制刹车和挡位即可。还支持遥控泊车，在车外通过手机APP就能控制车辆进出车位，在狭窄的停车位场景下非常实用。
我也很喜欢零跑B10的外观，它的外观尺寸与宝马X1相仿，车头部分，封闭式的进气格栅设计是新能源汽车的典型特征，搭配犀利且造型独特的大灯组，大灯内部的灯带设计犹如一双锐利的眼睛，点亮后极具视觉冲击力。车身侧面，零跑B10的腰线设计巧妙，从前轮拱延伸至后轮拱，大尺寸的轮毂造型时尚，与车身比例协调，不仅提升了车辆的运动感，还增强了行驶时的稳定性。车顶为悬浮式的车顶设计。车尾部分飘逸的尾翼设计十分抢眼，尾灯造型与车头相呼应，零跑品牌的英文标识“LEAPMOTOR”设置于尾门中间位置，整体造型时尚且富有科技感。此外，零跑B10还有曦露紫、光白、苔原灰、星河银、金属黑五种大自然灵感色，能满足不同用户的个性化需求。
现在年轻人买车，要求内饰要大气，打开零跑B10 的车门可以看到14.6英寸的2K超轻触控屏，搭载高通8295旗舰芯片，NPU算力为30TOPS，B10还配备了Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，为用户带来方便智能交互体验。在交互方式上，零跑B10还提供了智慧分屏模式，用户能够根据不同场景在全屏和分屏之间随意切换。AI语音控制方面，零跑B10能识别、普通话、四川话、粤语等，其3D沉浸式界面支持自定义车模换肤、手势隔空操作，能理解“我有点冷”“副驾想看星星”等模糊指令，联动空调、天窗等硬件执行复合操作，且用户可连续下达10条指令，系统响应时间仅0.5秒，错误率低于2%。零跑B10同时还提供自研Leap Sound 12扬声器音响系统，支持7.1声道，还带有无麦K歌功能。它的方向盘采用内外双拼色设计的双辐式，配有多功能按键和滚轮，应用怀挡式换挡机构。
如果经常跑长途、高速或者节假日出去旅游，都希望车动力强劲，零跑B10 激光雷达版没让我们失望，它搭载了高性能电机，提供132kW和160kW两种版本。其中，160kW版本的电机最大功率可达160kW，最大扭矩为240N·m，官方百公里加速时间为6.8秒。该车型配备了56.2kWh的电池组，CLTC续航里程510和600km两个版本。具体来说，标准续航版本CLTC续航为510km，而高续航版本CLTC续航为600km。此外，该车型支持19分钟快充（30%-80%），并且在400kW超充模式下，10分钟可补充200km续航，360kW直流快充则可在15分钟内增加200km续航。同时，车辆还具备能量回收功能，在减速或刹车时，电机能够将车辆的动能转化为电能回收储存，进一步提高了能源利用效率，增加了续航里程。
零跑B10底盘由Stellantis集团玛莎拉蒂团队参与调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，对细碎颠簸过滤彻底，过弯侧倾抑制优于多数同级车型。50:50前后轴荷比与窄前宽后轮胎设计，进一步提升了操控精准度，让车辆在行驶过程中更加稳定灵活。零跑B10的底盘偏德系风格，但又比德系软了一点，就这一点软的，就让人感到它的驾驶风格非常带劲。
总之，零跑B10，从外观到内饰，从智能辅助驾驶到安全动力，它都给我们带来了超出预期的体验。它的激光雷达+8650+8295高成本辅助驾驶配置，满足日常需求，S集团调校的底盘+爆胎稳定技术等豪车才有的配置，提高日常驾驶安全系数。而且国内9.98w起，比海外便宜一多半，如果你10w预算想选纯电SUV，我觉得零跑B10就很不错，可以说B10就是大城市代步的万金油。