不到12万起售，中型SUV，600km续航，马自达MAZDA EZ-60新车上市

长安马自达全球战略新能源SUV——MAZDA EZ-60正式上市，推出纯电与增程双动力共6款车型，提供7款配色，官方指导价11.99万元-16.09万元。它9风道设计、悬浮车顶、新紫色车漆中，豪华尽显；“电感人马一体”操控基因，在中型SUV上实现弯道精准与稳定；而且它满足中欧双五星被动安全标准，并成功通过行业整车碰撞/翻滚/浸水连环挑战，下面我以2025款纯电600Max为例，从多个维度解析一下MAZDA EZ-60。

我们下来看看MAZDA EZ-60的外观，前脸封闭式格栅取代了传统燃油车的进气布局，格栅上方贯穿式的“光之翼”LED灯组，日间行车灯如舒展的双翼，启动时呈现呼吸般的流光灯语，中央为发光的马自达车标。下方前包围采用三段式设计，两侧导流槽与主动进气格栅联动，高速行驶时自动闭合以优化气流，低速状态则开启为电池系统散热。

侧面线条从引擎盖延伸至车尾的溜背曲线一气呵成，无框车门搭配隐藏式电动门把手，既强化了轿跑的运动属性，又减少了风阻干扰，风阻系数低至0.23Cd。19英寸熏黑五辐轮圈采用空气动力学设计，轮辋边缘的导流结构可引导气流快速通过，搭配红色制动卡钳，为沉稳的车身注入灵动活力。

车尾贯穿式尾灯内部嵌入四炮筒式光源模块，与前大灯形成首尾呼应。后包围采用扩散器造型，隐藏式排气布局进一步凸显纯电身份，整体设计既符合空气动力学原理，又延续了马自达的运动基因。

进入座舱，MAZDA EZ-60整个座舱采用悬浮环抱式布局，座椅采用Nappa真皮与高级麂皮绒拼接包裹，每英寸12针的精密走线让细节之处尽显品质。中控台上方覆盖软性搪塑材质，门板内侧则以麂皮绒包裹，配合64色可调氛围灯，在不同场景下营造出多样的座舱氛围。

前排标配零重力座椅，采用25°倾角的靠背设计与多点式按摩功能，可有效分散身体压力，即便长时间驾驶也不易疲劳。座椅还集成了通风、加热双功能，通风功能采用负压吸风设计，3分钟内即可降低座椅表面温度5℃；加热功能则分为3档可调，-10℃的低温环境下也能快速升温至舒适区间。后排座椅坐垫长度达到520mm，配合纯平的地台设计，中间乘客无需委屈蜷缩，腿部空间最大可达980mm，完全满足家庭出行需求。

空间实用性上，后备厢常规容积为479L，放倒后排座椅后可扩展至1174L，轻松容纳婴儿车与露营装备等大件物品。车内还设计了12处人性化储物空间，前门储物槽可容纳500ml水瓶，中央扶手箱内部采用分层设计，可收纳充电线、驾驶证等零碎物品，无线充电板则支持15W快充，手机放置即充无需等待。

现在买车对座舱的智能化要求也比较高，我们一起来看看MAZDA EZ-60纯电600 Max车型以高通8155芯片为算力核心，搭载26.45英寸5K一体屏+100英寸裸眼3D HUD，让驾驶员无需低头即可掌握关键信息。配合23扬声器杜比全景声，打造沉浸式智能移动空间。系统支持四音区语音控制，无论乘客坐在哪个位置，只需说出“你好，马自达”即可唤醒助手，可实现空调调节、导航设置等200+项功能控制，且能连续识别6条指令无需重复唤醒。车载系统内置腾讯视频、QQ音乐等主流应用，支持手机APP无缝流转，手机上未看完的视频可在车机上继续播放。

针对不同使用场景，MAZDA EZ-60纯电600 Max车型还预设了11大智能场景模式。“露营模式”下，车辆会保持空调运转与灯光柔和亮起，同时切断动力输出保障安全；“通勤模式”则会自动联动导航，避开拥堵路段并调节座椅至预设位置。这些场景化设计让车不再是冰冷的交通工具，而是更懂用户需求的移动空间。

动力方面MAZDA EZ-60纯电600 Max搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率190kW（约258马力），峰值扭矩320N·m，配合68.8kWh大容量磷酸铁锂电池组，实现了600km的CLTC纯电续航。其电机采用扁线绕组技术，最高效率可达95%，动力输出响应时间为0.15秒，踩下加速踏板时，动力会线性释放而非瞬间爆发，既避免了乘客的眩晕感，又能让驾驶员精准掌控车速。

在城市拥堵路况下，开启强回收模式可将续航提升约15%，基本能满足一周一充的使用需求。补能方面，车辆支持3C超快充技术，在直流快充桩上，电量从30%充至80%仅需15分钟，相当于一杯咖啡的时间就能补充420km续航，有效缓解里程焦虑。

驾驶模式系统提供ECO、Comfort、Sport及自定义四种模式，ECO模式下动力输出柔和，能耗降低约10%；Sport模式则会提升电机响应速度，转向手感更沉稳，配合模拟声浪系统，带来更强烈的驾驶沉浸感。自定义模式下，用户可自由调节动力响应、转向力度等参数，打造专属驾驶风格。

在辅助驾驶方面MAZDA EZ-60纯电600 Max标配L2.5级智慧行泊辅助系统，通过12颗超声波雷达、4颗环视摄像头与1颗前视摄像头的协同工作，实现了200+高频场景覆盖与30+行泊一体辅助功能，无论是高速巡航还是城市泊车，都能为用户提供全方位支持。

我喜欢它的智能泊车，540°全景影像系统可呈现车身周围360°及底盘下方的实时画面，彻底消除视野盲区，即便是狭窄的小巷也能轻松通过。自动泊车功能支持垂直、平行、斜列三种车位类型，系统识别车位后，只需操作换挡杆即可完成转向、加速与制动的自动控制，新手也能轻松停好车。对于难度高的窄路会车场景，车辆还配备了自动避让功能，可在距离障碍物30cm时自动调整方向，避免刮擦。

MAZDA EZ-60车身结构是安全的基础。车辆采用“7横5纵”笼式铠甲结构，高强度钢占比高达86.5%，其中A柱、B柱及顶盖横梁等关键部位采用2000MPa热成型钢，强度相当于普通钢材的10倍，可在碰撞时有效抵御冲击力并保持乘员舱完整。A柱采用五重防护设计，通过多根加强梁交叉布局，既保证了碰撞安全性，又减少了驾驶视野盲区。

被动安全方面全车标配9气囊，包括主副驾正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、驾驶员膝部气囊及双腔中央气囊。其中双腔中央气囊位于主副驾之间，在侧面碰撞时可有效防止前排乘客相互碰撞，这一配置在同价位车型中极为罕见。座椅配备预紧式安全带与限力器，碰撞发生时可在0.1秒内收紧安全带，将乘员牢牢固定在座椅上，配合吸能式座椅靠背，进一步降低伤害风险。