为啥 “全球车” 的品质更让人放心？关键在欧盟的严格标准。单说电池安全认证 ECE R100，就得投入百万欧元测试，从高温、碰撞到穿刺，层层把关确保电池不起火、不爆炸；还有 Euro NCAP 碰撞测试，正面、侧面、行人保护全维度考核，连 AEB 自动紧急制动在 30-80km/h 不同车速下的表现都卡得极严。
零跑 B10 不光通过了这些认证，还在欧洲以 2.99 万欧元（约合人民币 23 万）的价格售卖，上市就拿下 18 项国际大奖，车机系统更是斩获法国设计奖金奖。要知道，老外买车对品质要求很高，能让他们真金白银买单，零跑 B10 的品质绝对经得住推敲。
二、续航与补能：510km 实测接近 9 折，充电成本比油车低2.1 续航达成率高，高速折损少续航是纯电车的 “硬指标”，我试驾的零跑 B10 510 舒享版，CLTC 标称续航 510km。为了测试真实性，我特意充到 90% 电量，表显续航 458km，然后开启日常通勤模式：单程 20km，包含 5km 拥堵路段，空调 26℃常开，跑了 328km 后还剩 90km，续航达成率接近 9 折，比很多 “标得高、跑得短” 的竞品实在多了。
周末拉着 3 个朋友跑高速，时速保持 90-100km/h，跑了 120km 表显掉电才 128km，折损率不到 7%。按这个表现，夏天满电跑 450km 完全没问题，日常通勤一周充一次电就够，再也不用频繁找充电桩。
2.2 快充 26 分钟补能，家用每公里不到 1 毛钱充电速度也很省心。快充从 32% 充到 80% 只用了 26 分钟，充入 30.337 度电，喝杯咖啡的功夫就能补满大半续航，应急出行完全不用等；家用 220V 慢充 8 小时充满，每公里成本不到 0.1 元。我之前开燃油车，每月油费得 600 多，换成 B10 后每月电费才 50 块左右，一年下来能省不少钱，长期用很划算。
零跑 B10 的 “爆胎应急稳行” 功能，是我这次试驾的最大惊喜之一。在封闭场地模拟爆胎场景，单侧轮胎失压后，车身没有明显侧倾，转向依然灵活可控。高速行驶时爆胎有多危险不用多说，有了这个功能，跑长途时心里踏实多了。我爸坐副驾体验后说 “以前总担心爆胎失控，现在觉得这车很稳”，对家庭用户来说，这样的安全配置太重要了。
底盘是零跑和 Stellantis 联合调校的，50:50 的前后轴荷比搭配前窄后宽轮胎，带来了超出价位的驾驶质感。过减速带时，悬挂能把震动过滤得很干净，不会有 “硬邦邦” 的冲击感；急转弯时侧倾控制得也不错，完全不像 10 万内车型该有的表现。
为了满足欧盟碰撞标准，车身高强度钢占比很高，安全感直接拉满。有次我不小心过了个坑洼路段，底盘反馈很扎实，没有松散的异响，同行的老司机朋友说 “这底盘调校比我家 15 万的车还舒服”。
四、智能与空间：8295 芯片 + 1045mm 后排腿距，实用又灵活4.1 8295 芯片 + 双 AI 大模型，车机比 20 万级流畅智能座舱方面，零跑 B10 直接 “越级操作”。它搭载高通 8295 芯片与 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，还集成了双 AI 大模型，语音交互响应快到离谱。我同时说 “导航去公司 + 打开座椅通风 + 听周杰伦的歌”，不用两秒就全部执行完毕，比我之前试的 20 万级合资车车机还流畅，连续对话也不会卡顿。
更贴心的是支持多语言识别，家里老人说方言也能准确识别，不用再反复纠正发音。现在开车基本不用动手，调空调、切音乐全靠语音，安全又方便。
4.2 轴距 2735mm + 拓展孔，露营储物都能装空间表现也很亮眼。零跑 B10 轴距 2735mm，后排腿部最大空间达 1045mm，三个成年人坐进去不挤；前排座椅能 180° 放平，后排按 6:4 比例放倒后，能轻松放下露营床垫，周末带家人去郊外露营，躺下休息完全没问题。
后备箱常规容积能装下 2 个 28 英寸行李箱，放婴儿车、折叠轮椅也不在话下；副驾还预留了 6 个拓展孔位，能加装桌板、挂钩，我加装了折叠桌板，偶尔在车里处理工作特别方便，这些细节设计完全考虑到了家庭用户的多样需求。
和同价位的比亚迪元 PLUS、广汽埃安 AION Y Younger 比，零跑 B10 的优势很明显：
续航：B10 510km 版本比元 PLUS 入门版（430km）多 80km，比 AION Y Younger（450km）多 60km；
配置：B10 有爆胎应急稳行和高通 8295 芯片，元 PLUS 没有这些配置，价格还贵 1 万多；AION Y Younger 智能座舱简陋，续航也不如 B10；
品质：B10 有欧盟认证，同价位竞品多为本土车型，没有国际标准背书。
这样对比下来，零跑 B10 的性价比直接拉满，预算 10 万内的用户很难不心动。
当然，零跑 B10 也不是完美的。比如内饰主要是搪塑软质材料，缺少真皮包裹，触感上不如高端车型；后排中间地板有轻微凸起，长时间坐中间的乘客会有点不舒服；家充桩只送 30 米线，超出部分需要另外收费；而且没有后护板，开车时得注意避免刮蹭底盘。
不过这些缺点放在 9.08 万的价格里，完全可以接受。毕竟同价位车型要么配置缩水，要么续航虚标，零跑 B10 能做到 “无明显短板” 已经很难得了，不能用高端车型的标准来要求它。
七、售后与总结：保养便宜 + 质保放心，促销期值得冲7.1 小保养 300 元 + 长质保，用车成本低零跑 B10 的后期用车成本也很低。小保养主要是检查三电系统，费用不到 300 元，比油车小保养便宜一半多；电池组有 8 年 / 15 万公里质保，加上终身质保政策，日常用车基本没负担，不用担心里程碑式的维修费用。
综合来看，零跑 B10 作为一款通过欧盟严苛认证的全球车，海外卖 23 万，国内促销后 9.08 万就能拿下，还送家充桩、终身质保等福利，能买到 510km 真实续航、爆胎应急稳行、高通 8295 芯片智舱这些硬核配置，性价比直接拉满。零跑 10 月 7 万 + 的交付量也证明了市场认可度，品质靠谱、提车快、用车成本低，对于 10 万内预算的用户来说，真的找不到不买的理由。
