同样的车，不到一半的价格，还能享受更丰富的配置，这样的好事真的存在吗？
“这车在欧洲卖2.99万欧元，约合人民币25万元，而在国内起步价仅为9.98万元。”零跑B10(图片|配置|询价)的价格差异在车友圈引发了热烈讨论。笔者第一次了解到这一价格对比时，也不禁感到惊讶。
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车8.80万起 | 24辆
今年9月，零跑B10(逛导购)在慕尼黑车展宣布登陆欧洲市场，意大利、法国、德国等国家同步开启销售。但引起广泛关注的不是其全球化战略，而是惊人的价格差异。
第一次见到零跑B10(用车口碑)实车，吸引我的是其流畅的线条和协调的比例。封闭式前脸搭配贯穿式LED日行灯，赋予了前脸很强的科技感。分体式大灯的设计灵感源自流星，在夜间点亮时确实有流星划过的视觉效果。
车身侧面采用隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，不仅美观，更能有效降低风阻。笔者实测，隐藏式门把手的弹出反应灵敏，即使在北方寒冷天气下也能正常运作。
车尾的贯穿式尾灯内部采用点阵式光源布局，高配车型的激光雷达巧妙融入车顶，不会破坏整体美感。这种将功能性与美观性结合的设计思路，体现了零跑对细节的把控。
颜色选择上，零跑B10提供了多种配色。其中“星夜蓝”灵感源自梵高画作《罗纳河上的星夜》，在阳光下能呈现出深邃的蓝色调，而“曦露紫”则在不同的光线下呈现丰富层次感。
值得一提的是，零跑B10的设计获得了2024年度国际CMF绿色设计奖与法国设计奖2025金奖的认可。由玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等团队设计师组成的联合评审团也给予了高度评价，这说明其设计语言具有国际水准。
坐进零跑B10车内，第一感觉是空间利用率很高。虽然定位为紧凑型SUV，但其轴距达到了2735mm，实现了87.4%的“得房率”，这意味着更多空间留给了乘员舱。
内饰提供萝蔓紫和竹影灰两种配色主题。紫色柔和静谧，灰色淡雅内敛，两种配色都呈现出家居般的温馨感。笔者更倾向于萝蔓紫，它能给车内带来轻松愉悦的氛围。
最让我喜欢的是其百变副驾空间。副驾前方中控台设计了6个“魔术拓展孔”，可以自由搭配折叠桌板、手机支架等配件。笔者尝试安装了一个折叠桌板，在等待孩子放学时，可以轻松处理一些临时工作，非常实用。
开放式多用途岛台采用翻折式杯托设计，兼具储物和手机无线充电功能。高配版本支持双手机同时无线充电，这对现代家庭来说非常贴心。全车设计了多达22处人性化储物空间，后排还配备了专门的抽纸储物盒，这些小细节体现了对用户需求的深入理解。
空间表现上，以笔者178cm的身高调整好驾驶位置后，后排腿部空间仍有接近两拳的余量，头部也有一拳左右的空间。后排座椅支持比例放倒，放倒后后备厢容积可从420L扩展至1415L，足够容纳家庭出游的行李甚至大件物品。
零跑B10采用后置后驱形式，这在10万级纯电SUV中并不多见。后驱布局带来了更均衡的前后配重，配合5.25米的较小转弯半径，让车辆在城市狭窄路段掉头时更加灵活。
动力系统方面，零跑B10提供两种功率版本：高功率电机功率160kW，峰值扭矩240N·m，0-100km/h加速时间为6.8秒；低功率电机功率132kW，0-100km/h加速时间为9.3秒。对于日常家用来说，低功率版本已经完全够用，而高功率版本则能提供更多驾驶乐趣。
电池组方面，零跑B10搭载56.2kWh和67.1kWh两种容量的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别为510km和600km。笔者对600km版本进行了简单的续航测试，在市区通勤环境下，百公里电耗大致在12-14kWh之间，实际续航能达到450公里左右，满足一周的通勤需求没有问题。
充电效率是零跑B10的一个亮点，支持快充，19-20分钟即可将电量从30%充至80%。笔者在本地充电站实测，从32%充至81%用时21分钟，与官方数据基本一致。这意味着在高速服务区休息片刻，就能补充300公里左右的续航，大大缓解了里程焦虑。
底盘调校方面，零跑B10采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校风格偏向舒适，能有效过滤路面的细碎颠簸。得益于CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，车身扭转刚度很高，经过较大沟坎时车身整体感强，没有松散感。
零跑B10在辅助驾驶方面的配置相当务实。高配车型搭载了高通8650辅助驾驶芯片和禾赛科技128线激光雷达，探测距离达300米。在实际使用中，这套系统能够有效识别前方车辆和障碍物，为驾驶者提供及时的辅助。
值得一提的是其LMC一体化运动融合控制技术，能在时速120公里发生爆胎后辅助驾驶员稳定控制车辆。虽然希望永远不会用到这一功能，但其存在确实增加了行车安全保障。
座舱内部，14.6英寸的2.5K高清悬浮中控屏显示效果清晰，高通8295芯片保证了系统运行的流畅度。语音交互系统接入双AI大模型，支持多轮对话和方言识别。笔者尝试用带地方口音的普通话发出指令，系统能够准确识别并执行。
个人非常欣赏的是其“零动空间”功能，基于SOA服务架构，用户可以通过超过200个开放接口自定义个性化场景。例如，可以设置“通勤模式”，在特定时间上车自动开启导航、播放指定歌单、调节空调温度。这种高度自定义的功能让车辆真正成为个人移动生活空间。
座椅方面，高配车型的主驾驶位支持加热和通风功能，前排座椅靠背可放平至180°，与后排座椅连接形成临时的“露营床”。笔者尝试了这一功能，在午休时能够获得较为舒适的休息体验。
安全性能是零跑B10着重打造的卖点。其采用“9横7纵”笼式车身设计，高强度钢和热成型钢应用比例较高，车身扭转刚度达到36300N·m/deg，这一数据表现出色。
三电安全方面，零跑B10通过了NESTA六维电安全认证，AI BMS智能电池管理系统能全天候监测电池状态。27合1超级集成热管理模块能在-30℃至55℃的温度范围内工作，确保三电系统在各种气候下的稳定运行。
健康环保方面，车内材质按照“零甲醛”规范打造，座椅织物获得了欧盟OEKO-TEX® STANDARD 100认证。笔者对新车进行了简单体验，确实没有闻到刺鼻气味，这对有儿童的家庭来说尤为重要。
NVH性能方面，通过42项声学包优化和超过200项子系统降噪措施，车内静谧性表现良好。在市区道路上行驶时，外界噪音隔绝效果令人满意。
放眼全球市场，零跑B10的国际表现证明了中国智能电动汽车的竞争力。从慕尼黑车展的聚光灯到欧洲街道上的实车身影，这款“中国造”的全球车正在赢得不同市场消费者的认可。
对于国内消费者而言，用不到10万元的价格，就能买到欧洲市场售价25万的同源产品，还能享受更丰富的配置，这确实是一个值得考虑的选择。
你会考虑这样一款国内外差价明显，配置却更丰富的纯电SUV吗？欢迎在评论区分享你的看法！
