作者 涂彦平

作为马自达品牌首款全球战略级新能源SUV车型，长安马自达MAZDA EZ-60在今年9月上市，官方指导价为11.99万-16.09万元。

EZ-6成为首个登上“第一发布”平台的全球车型，并斩获缪斯设计奖铂金奖及“年度最佳设计大奖”。它还一举拿下“2025中国十佳车身”与“最佳材料奖”双料大奖，并荣膺Top Safety顶级安全认证。

市场表现方面，EZ-60上市首月销量达到3317辆，10月进一步攀升至4565辆，连续两个月位居合资新能源中型SUV销量榜的第一名。

这一成绩不仅印证了EZ-60的产品力，也意味着消费者对这款日系合资品牌新能源车型的高度认可。

11月21日，今年广州车展期间，《轩辕商业评论》独家专访长安马自达汽车有限公司总裁松田英久。他就中国新能源市场的竞争格局、长安马自达的本地化战略与全球电动化布局等议题，分享了自己的见解与思考。

以下是采访内容节录。

《轩辕商业评论》：EZ-60的热销，代表着合资新能源同样能够获得国内市场多元化用户的青睐，从产品和用户结构看，EZ-60有哪些新的特点？

松田英久（长安马自达汽车有限公司总裁）: EZ-60顶配MAX车型占比高，超过80%：EZ-60上市首月销量3317辆，10月份销量4565辆，连续两个月位居合资新能源中型SUV销量榜的第一名，其中，顶配MAX车型占比超过80%，充分说明新车精准击中了用户的核心需求，愿意为顶配版本的全面体验买单，侧面印证产品力与用户期待匹配。

25岁以下，以及26—45岁年轻用户群体占比超过74%：说明EZ-60的设计和驾控乐趣得到了众多年轻化用户的喜爱。

新用户群体占比达到82%：相比较EZ-6进入市场的时候，有80%的用户之前是马自达的老用户，说明EZ-60得到了大量马粉群体之外的用户群体的认可和喜爱，实现了真正的产品破圈。

《轩辕商业评论》：过去的10月份，MAZDA 6e已在欧洲市场成功上市并取得了出色的销售成绩，同时马自达还官宣了明年中旬登陆澳洲市场。未来，长安马自达对全球市场新能源布局有哪些规划？

松田英久:长安马自达将在新能源领域持续加大投资，不断增强本土化研发能力，做好中国市场的同时，努力开拓全球市场。在EZ-60和EZ-6基础上，长安马自达还将不断拓展新能源产品阵容，开发并推出第3款/第4款新能源车型。

MAZDA 6e已于4月22日正式从上海港运往欧洲市场，今年10月份已在欧洲正式上市，并取得了首周3600+订单的好成绩，未来还将布局更多海外市场。

作为马自达在华唯一新能源整车出口中心，长安马自达未来开发的每一款新能源车型，既是中国车，也是全球车，严格遵循马自达全球统一的品质标准，全球市场用户都能享受到高品质的长安马自达新能源车。

《轩辕商业评论》：如何看待2025年中国新能源市场更加白热化的竞争态势？长安马自达作为处于转型过程中合资新能源车企，将如何破局？

松田英久:2025年的中国市场已进入“价值回归”与“场景细分”并行的新阶段。消费者不再仅仅关注续航里程或屏幕数量，而是更加看重整体体验——包括驾驶质感、安全冗余、设计美学以及品牌所能提供的情绪价值。

长安马自达的破局核心，在于保持马自达品牌核心DNA的基础上，持续深化新能源转型。一是深度拥抱中国智慧，全面融合中国本土供应链在电池、电驱、智能座舱方面的领先优势；二是坚守全球标准与马自达造车精髓，将“人马一体”的驾控基因和精益求精的工艺品质，无缝融入电动时代。这不是简单的技术叠加，而是从产品定义到用户体验的体系化融合。

《轩辕商业评论》：长安马自达破局中国新能源市场最大的差异化优势是什么？

松田英久:我们的优势在于“全球视野下的本土化共创”。许多人将合资模式视为瓶颈，但我们恰恰视其为最大的机遇。

例如，我们的EZ-60，车身采用了86.5%的高强钢，同步满足中欧双五星安全标准，这体现了马自达对安全不变的坚持。但同时，它的智能座舱、语音交互和超快充技术，则来自与中创新航、科大讯飞、火山引擎等中国顶尖伙伴的共创。

这种“安全与驾趣由我们定义，智能与生态与中国顶尖伙伴共创”的模式，使得我们的产品既能满足全球市场的严苛标准，又能精准契合中国用户快速迭代的数字化生活需求。这是我们独一无二的竞争力。

另外，我们以南京工厂作为全球新能源车的出口基地，EZ-6已成功登陆欧洲市场并取得了出色的销量成绩。这意味着，我们正在将“中国智造”的新能源产品与马自达的全球品牌力相结合，反向输入全球市场。