长沙高铁当前困局主要有三大痛点：

一是常益长高铁“断头路”问题，无法南下接入全国高铁网。

常益长高铁作为渝厦通道重要组成部分，2022年底通车后终点只能到达长沙西站，无法直接接入京广高铁南下形成名符其实的“断头路”。

二是长沙西站与南站未互联互通，枢纽协同严重不足。

长沙西站与长沙南站不能互联互通，常益长高铁终点为长沙西站，而长沙南站是京广高铁与沪昆高铁的主要枢纽站。目前两站之间没有直通高铁线路，导致常德、益阳方向的高铁无法直接南下，乘客需要中途换乘地铁或转乘公交，极大的降低了通行效率 。

另外长沙南客流高度集中，西站无法分担运输压力，也造成常德、张家界等地高铁“通而不畅”。

三是长沙往东南沿海（深圳、香港、汕头、厦门、福州）等地绕行问题突出。

目前长沙至深圳、香港、汕头、厦门、福州等方向绕行较远，长沙前往上述城市主要依赖京广高铁、沪昆高铁、赣深高铁，线路绕行、运行时间长，缺乏更顺直的东南通道 。

而长赣高铁（长沙西至赣州）是国家“八纵八横”渝厦通道的核心段，设计时速350公里，全长约429公里，预计2029年建成通车。其线路布局与联络线设置直接针对长沙当前的高铁痛点，有望成为解决问题的关键：

长赣高铁通过连通长沙西与长沙南站、打造第二条到深圳、香港的通道、整合枢纽功能，有望彻底解决长沙当前的高铁痛点。

常益长高铁的“断头路”问题将得到解决，湘西北地区居民可直达长沙南站出省；

长沙西站与南站形成“双枢纽”协同，提升枢纽整体效率；

东南沿海方向的绕行问题将得到缓解，长沙至深圳、香港、汕头、厦门等城市的出行时间将大幅缩短。

那么作为破局关键一子的渝长厦通道长赣高铁自从2025年9月20日全面开工建设以来，这两个月又取得了哪些实质性进展呢？

下面小编将为大家带来长赣高铁湖南段和江西段的最新进展情况，以及长赣高铁在渝厦通道中扮演什么角色？建设这条长赣高铁的意义是什么？通车后将对渝厦通道有哪些深远影响？

长赣高铁最新进展与渝厦通道战略意义

一、湖南段与江西段两个月建设进展

湖南段进展（9月20日开工至今）

1. 桥梁工程突破

11月5日，机场高速特大桥130号墩完成混凝土浇筑，成为全线首座成型桥梁墩柱，标志着桥梁工程取得阶段性突破

11月10日，跨绕城高速特大桥首桩开钻，提前15天完成计划

捞刀河特大桥已进入主体工程建设阶段（10月14日）

浏阳段已有月亮冲特大桥、南川河特大桥、马冲大桥正式开工

2. 隧道工程推进

苏家庵隧道（湖南段最长隧道）：已完成导向墙施工，预计11月下旬完成管棚施工后正式进入暗洞施工

强盛隧道进口正在进行前期准备工作

3. 总体进展

截至11月中旬，浏阳段已有11个桥隧工程启动建设，为沿线开工点最多区域

湖南段全长约132公里，从长沙西站至省界，设计时速350公里

江西段进展（8月15日开工，早于湖南段）

1. 标准化建设推进

11月17日，中铁四局CGJXPJ-2标中心试验室通过验收，成为全线首个投入运营的第三方平检试验室

中铁二十局站前2标1号智慧混凝土拌和站通过验收，是江西段10个标段中唯一拌和站全部通过验收的标段

2. 重点工程启动

11月，动走2线特大桥（全长1281.7米）在赣州经开区开工

11月初，中铁一局承建的江西段站前9标智慧产业园开工，标志着江西段进入全面建设阶段

3. 站点建设

芦溪南站配套设施已正式开工，投资13.06亿元

江西段全长297.573公里（占全线70%），设9站：上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站

二、长赣高铁在渝厦通道中的战略角色

1. 核心组成部分

长赣高铁是国家"八纵八横"高铁网中渝厦通道的关键组成部分，是连接重庆至厦门的重要区段

在长沙枢纽设置了云贵厦联络线和西南联络线，将常益长高铁与长沙南站连通，形成区域高铁网络的"枢纽节点"

2. 通道闭合关键

渝厦通道由重庆-黔江-张家界-常德-益阳-长沙-赣州-龙岩-厦门组成，长赣段是打通长沙至赣州这一关键缺失环节的"最后一公里"

建成后将使渝厦通道形成完整、高效的大能力运输通道

三、长赣高铁建设意义与对渝厦通道的深远影响

建设意义

1. 时空压缩，提升效率

长沙至赣州通行时间从4小时缩短至2小时内，长沙至厦门从7小时压缩至5小时，大幅提升湘赣闽三省间的时空联系效率

2. 革命老区振兴

使井冈山、莲花、永新、遂川等革命老区首次接入高铁网络，促进红色旅游资源开发和区域经济发展

3. 区域路网优化

填补长株潭与赣南地区间快速交通空白，与赣深高铁联通，形成华中至粤港澳大湾区第二条大能力快速通道，缓解武广高铁压力

提升江西东部至湖南方向的铁路网密度，打破区域交通瓶颈

对渝厦通道的深远影响

1. 通道效能质变

形成贯通西南、华中、东南的高铁大动脉，大幅提升渝厦通道的整体运输能力和效率

实现重庆至厦门全程高铁贯通，促进沿线城市间的人流、物流、资金流和信息流快速流动

2. 战略地位提升

使渝厦通道成为连接"一带一路"和"长江经济带"的重要交通纽带，强化国家综合交通网络

增强中西部地区与东南沿海的经济联系，促进区域协调发展

3. 枢纽功能增强

长沙西站、赣州西站成为渝厦通道上的重要区域性枢纽，提升两地在全国铁路网中的地位

为渝厦通道与沪昆、京广等高铁干线的互联互通创造条件，形成更加完善的高铁网络

长赣高铁作为渝厦通道的"脊梁工程"，目前建设进展顺利，湖南段已实现"首墩浇筑"和"最长隧道即将进洞"等重大突破，江西段多个标段完成标准化建设和重点工程启动。

建成后，它将不仅打通渝厦通道关键缺失环节，更将成为促进湘赣闽革命老区振兴和区域经济发展的"高速引擎"，对完善国家综合交通网络、提升跨省相邻区域互联互通具有深远战略意义。