作为一款全球车型，零跑 B10 的售价为 9.98 万起，在 10 万内新能源市场中，它的出现改变了不少人对 “低价 = 减配” 的固有认知。这款车在欧洲市场售价 20 万左右，国内不到 10 万就能入手，作为一款全球车，它刚上市就获得了 18 项国际大奖，还连续多个月保持不错的销量成绩，零跑 10 月交付量达到 7.02 万台，平均每天交付 2267 台。
在汽车行业，能在全球范围内获得认可并畅销的车型，往往具备较强的产品实力。欧洲市场的 WVTA 整车型式批准认证有着很高的门槛，相当于 “汽车界的高考”，需要通过约 60 项 ECER 法规检测，覆盖排放、安全、环保等车辆全生命周期的关键指标。零跑 B10 不仅成功通过了 WVTA 认证，还在全球 18 个国家、200 座城市完成了百万公里路测，经历了黑河 - 30℃的极寒环境和南方的酷暑天气考验。目前，它已在法国、德国、意大利等 18 个国家上市，仅欧洲 7 月的订单就突破了 4000 台，在新势力出海车型中销量处于前列。
零跑 B10 的外观设计并未走夸张的网红路线，却斩获了美国 MUSE 设计奖铂金奖、伦敦设计奖金奖，核心优势在于 “耐看且实用”。整车尺寸为 4515×1885×1655mm，轴距 2735mm，属于紧凑级 SUV 的黄金比例，既不会因车身过大导致停车困难，也不会因尺寸过小而显得局促。前脸采用封闭式格栅搭配分体式 LED 大灯，日间行车灯的折线设计辨识度较高，夜晚点亮后穿透力强，且符合欧盟 ECER148 灯光标准。车身侧面的隐藏式门把手（入门版为手动摆出式）和流线型腰线，不仅提升了车辆颜值，还优化了风阻系数，对续航表现有一定帮助。车尾的贯穿式 LED 尾灯夜间点亮后形成完整光带，辨识度出色，但低配版没有配备电动后备箱，日常使用会稍有不便。
颜色选择上，常规的黑白灰车型耐看百搭，促销期免费提供的星夜蓝、曦露紫个性车色，为这款家用车增添了不少潮流气息。B10 的外观虽不算一眼惊艳，但属于越看越顺眼的类型，无论是日常通勤还是全家出游，都能很好地融入场景，这也体现了全球车的设计理念 —— 兼顾不同地区消费者的审美偏好。
坐进零跑 B10 的车内，很难让人相信这是一台 10 万级的车型。全系标配 14.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏，分辨率达到 2560×1400，显示效果清晰细腻，搭配 8.8 英寸液晶仪表，科技感较为突出。其中，510 激光雷达版（高配）搭载了高通骁龙 8295 智舱芯片与骁龙 8650 辅助驾驶算力芯片，双芯加持下，能够支持高阶辅助驾驶功能。
实测来看，这套车机系统的流畅度表现不俗：同时开启导航、音乐、空调和 360° 全景影像，系统响应延迟低于 0.5 秒，连续操作 1 小时也未出现卡顿情况。内置的 Leapmotor OS 4.0 PLUS 系统融合了通义千问和 DeepSeek 双 AI 大模型，语音识别准确率较高，支持免唤醒、分区域唤醒功能，还能实现连续对话，日常操作较为便捷。
内饰材质方面，受成本限制，零跑 B10 没有使用真皮，但仿皮座椅的质感不错，柔软且富有韧性，堪比部分合资车的真皮座椅。中高配车型还配备了主驾通风 / 加热功能，在广州 25 度左右的夏天，开启 1-2 档空调就能达到舒适的制冷效果，北方冬天也能快速提升座椅温度。值得一提的是，车内采用了欧盟认可的 “零甲醛” 标准，提车后基本没有明显异味，这一点对于家庭用户来说较为友好。
影音系统同样有可圈可点之处，中高配车型搭载 12 扬声器 7.1 声道音响，支持杜比全景声，播放音乐时低频下潜有力，人声清晰，音响效果优于同价位多数车型。不过，后排缺少阅读灯，后备箱也没有专门的置物格，这些细节方面还有提升空间。
作为一款家用车，零跑 B10 的动力和续航配置更注重实用性。该车提供 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本，对应的电池容量分别为 56.2kWh 和 67.1kWh，全系采用后置后驱布局，电机峰值扭矩在 175-240N・m 之间。
实际驾驶过程中，零跑 B10 的动力输出较为平顺，舒适模式下加速线性，不会出现窜动感，非常适合城市通勤场景。深踩加速踏板时，电机响应速度比燃油车快 0.5 秒以上，在红绿灯起步时，经常能比旁边车辆快出半个车身。当高速巡航速度达到 100km/h 时，车辆的再加速能力依然充足，超车过程没有压力。连续深踩 10 次加速踏板后，电机温度仅上升 15℃，性能未出现衰减，这得益于油冷电机的高效散热性能。
续航表现是消费者较为关心的点，实测数据显示，城市路况下零跑 B10 的电耗约为 10-11.5kWh/100km，510km 版本实际续航可达 400km 左右，续航达成率接近 80%；高速路况下电耗会上升至 15-20kWh/100km，510km 版本的高速实际续航约为 300-350km，虽然续航有一定折扣，但在同价位车型中属于正常水平。
充电速度方面，零跑 B10 的表现也能满足日常使用需求。直流快充从 30% 充到 80% 仅需 19-20 分钟，日常补能较为便捷；如果配备家用充电桩，7kW 家充桩从 10% 充到 100% 约需 11 小时，睡前插上电源，第二天就能满电出行。此外，该车还配备了超宽温域热泵系统和 27 合 1 超级集成热管理模块，在 - 20℃的环境下，20 分钟就能将车内温度升至 24.6℃，冬季续航还能提升 8% 以上，北方用户也可以放心购买。
不过客观来看，零跑 B10 的底盘调校更偏向家用舒适风格，通过减速带时能过滤掉大部分震动，但遇到连续颠簸路段时，车身会出现轻微晃动，与高端车型的底盘质感仍有差距。另外，高速行驶时风噪和胎噪较为明显，尽管车辆配备了双层夹胶玻璃和主动降噪技术，但在 120km/h 的速度下，车内噪音仍有 62 分贝，不过这一表现在 10 万级车型中已属不错。
零跑 B10 的空间表现在同价位车型中较为出色，2735mm 的轴距让其内部空间堪比更大级别的车型。身高 1.73 米的乘客坐进前排，调整好驾驶姿势后，头部仍有一拳多的剩余空间；保持前排座椅位置不变，后排腿部空间能达到 3 拳，头部空间也较为充裕，即便是 1.8 米的成年人乘坐后排，也不会感到压抑。
后排地板采用纯平设计，这一设计值得称赞，中间乘客的腿部无需蜷缩，全家五口出行时，后排三个人都能获得较为舒适的乘坐体验。后备箱常规容积不算特别大，但内部布局规整，且采用分层设计，下层可放置隐私物品或随车工具，上层能容纳多个行李箱，满足日常通勤和短途出游的储物需求完全没有问题。
更实用的是，零跑 B10 的前排座椅可以向后放平，与后排形成一个临时的 “小床”，无需清理后备箱物品就能实现躺平休息，在露营等场景中非常实用。不过，后排座椅靠背角度无法调节，长时间乘坐可能会产生疲劳感，这也是不少用户反馈的小遗憾。
储物空间方面，门板储物格、中控台下方的掏空区域、中央扶手箱等设计都较为实用，手机、水杯、钥匙等小物件都能找到合适的存放位置，日常使用便利性较高。
安全是零跑 B10 的核心卖点之一，作为通过欧盟严苛安全认证的车型，其安全配置优于同价位平均水平。其中，零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制技术表现亮眼，实测在 80km/h 的速度下发生爆胎后，驾驶者仍能平稳控制车身并安全停车，从爆胎发生到系统响应仅需 500ms，比人类司机的反应速度更快。
车身结构方面，零跑 B10 采用了大量高强度钢，结构强度提升 30%，配合前排正面安全气囊、侧安全气囊和贯穿式侧气帘，能在碰撞时为乘员提供全方位保护。电池安全方面，车辆配备了电池热失控预警、智能管理系统，还通过了严苛的穿刺、挤压测试，首任车主可享受三电终身质保，用车更为放心。
主动安全配置也较为全面，全系标配胎压显示、ABS、EBD、ESC、自动驻车等基础配置，中高配车型还增加了前碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、开门预警等功能。实测 AEB 辅助紧急制动系统在城市道路中能准确识别前车和行人，反应及时，可有效避免低速碰撞事故。
在 10-15 万级车型中，零跑 B10 的辅助驾驶配置具有一定优势。中高配的激光雷达版搭载了 1 颗 128 线激光雷达、11 个车外摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，算力由高通骁龙 8650 芯片提供，支持高速 / 城市导航辅助驾驶、辅助变道、智能泊车等 26 项功能。
实测高速领航辅助功能表现稳定，能够辅助保持车道居中，跟车距离可调节，遇到慢车时会先观察侧后方车辆情况，在安全前提下果断变道，操作逻辑接近人类驾驶习惯。城市道路的通勤领航辅助能识别施工路段、异形障碍物、非机动车闯红灯等场景，接管频率比同级车型降低 40%，不过工程版存在无保护左转未打灯、车道线识别偏差等问题，需要通过 OTA 进一步优化。
辅助泊车功能实用性较强，支持垂直、侧方、斜列车位，在狭窄车位（间距 2.4 米）中也能精准泊入，还支持遥控泊车，解决了 “车进去人出不来” 的痛点。360° 全景影像 + 透明底盘功能在低速挪车时非常实用，能清晰显示车辆周围的障碍物，新手也能轻松完成停车操作。
不过需要客观说明的是，零跑 B10 的辅助驾驶功能仅能满足日常实用需求，与 50 万级车型的高阶智能辅助驾驶仍有差距，不能完全依赖该系统。而且入门版车型没有配备激光雷达，辅助驾驶功能相对基础，更适合对智能辅助驾驶需求不高的用户。
结合零跑 B10 的配置、价格和促销政策，不同预算的用户都能找到合适的版本，尤其是当前的促销窗口期，车型性价比更为突出。
510 悦享版（约 10.58 万，促销后价格更低）是性价比之选，该版本标配高通 8155 芯片、12 扬声器音响、后排纯平地板、贯穿式侧气帘、倒车影像 + 倒车雷达等实用配置。
如果经常跑高速或城市拥堵路段，510 激光雷达版（11.58 万）是不错的选择。激光雷达 + 8650 芯片的硬件组合，能实现高速 / 城市领航辅助功能，有效减轻驾驶疲劳，且价格仅比悦享版贵 1 万，性价比优势明显。
600 悦享版（11.58 万）适合充电不方便或经常跑长途的用户，67.1kWh 电池能提供 600km CLTC 续航。
综合来看，不到 10 万入手零跑 B10 这款全球车，产品实力较为可靠。对于预算在 10 万内的用户来说，如果想要一辆品质可靠、空间宽敞、配置丰富的家用车，零跑 B10 是现阶段值得考虑的选择。目前促销窗口期仍在，福利较多，有购车计划的用户可以抓紧时间到店试驾体验。