日本汽车圈非常火热，丰田在宫城大衡和岩手的工厂停了快一个月，本田的部分生产线也跟着静了下来，车间里没了往日的机器轰鸣，等待组装的零件堆得像小山，工人们只能轮着回家休息，不少供应商也跟着减了产。   这事儿看着是车企自己的问题，往深了扒，根子全在首相高市早苗那一连串没谱的昏招上。这位刚上任没几个月的日本首相，像是铁了心要在反华路上狂奔。   她在国会里公然喊出“台湾有事就是日本有事”，还把这和日本的“存亡危机事态”绑在一起，暗示着要动武介入台海。   这可不是随口说说的空话，是1945年日本战败后，首个首相在正式场合把台湾问题和自身武力挂钩，直接踩爆了中国的红线。   高市早苗打得算盘挺精，以为这么做能讨好美国，还能拉拢岛内的分裂势力，给自己的右翼支持票加分，可她压根没算明白，自家制造业的命门，早被中国稀土攥得死死的。   别觉得“稀土”这俩字离日常很远，日本汽车业离了它根本玩不转。现在的电动车、混合动力车，核心部件就是高性能磁体，而镝、铽这些重稀土，是做这种磁体的必需品，少了它们，电机转不起来，汽车就是一堆废铁。   日本媒体自己都承认，他们一半以上的稀土都从中国进口，哪怕这些年费劲巴力找替代来源，和法国合资在欧洲建稀土工厂，可那工厂要到2026年才完工，现在连影子都没见着，就算以后投产了，成本比从中国进口高得多，日本车企根本扛不住。   更巧的是，就在高市早苗发表涉台狂言之后，中国刚好加强了稀土出口管制，虽然说是针对美国的对等反制，但日本车企直接被架在了火上。   业内都清楚，车企的稀土库存顶多撑两三个月，现在管制一收紧，供应链立马卡了壳。丰田暂停生产的卡罗拉菲尔德、Yaris Cross这些热门车型，全是靠稀土磁体驱动的混动车型。   马自达停产的Roadster RF，发动机传感器里也离不开稀土。日本经产省原本预估二季度工矿业生产能涨2.2%，结果车企一停摆，直接被拉低到1.2%，要是停产再延长，三季度搞不好就得负增长。   高市早苗大概以为抱上美国大腿就万事大吉，可特朗普的回应狠狠打了她的脸。这位美国前总统公开说“很多盟友不是我们的朋友，他们在贸易上占我们便宜”，转头就把部署在日本的“堤丰”导弹系统撤了回去。   这下高市早苗是竹篮打水一场空，既没讨到美国的好，又把中国彻底惹毛了。日本最大在野党立宪民主党党首野田佳彦都忍不住批评她“言论越界，把日中关系拖进了死胡同”。   现在日本汽车业算是尝到了苦果。丰田股价连着三天下跌，市值蒸发了2万亿日元，还得给受影响的供应商每月赔220亿日元。   有经济学家算过，光是这次车企停摆，连带相关行业的损失就超过2400亿日元，要是中日贸易进一步恶化，光中国游客减少这一项，就能把日本GDP拉低0.36%。东京街头最近常能看到抗议的民众，举着“高市辞职”的牌子，喊着“不要让车企为政治野心买单”。   其实明眼人都看得清楚，日本制造业的优势，早就和中国供应链深度绑定。中国稀土不仅产量大，提炼技术也是全球第一，这不是短期内建几个工厂就能替代的。   高市早苗为了一己政治私利，拿整个国家的经济命脉冒险，这种昏招最终只会让日本民众买单。   现在丰田章男天天在记者会上鞠躬道歉，可真正该道歉的，是那个踩红线的首相。要是高市早苗还不回头，等着日本的，恐怕不只是车企停摆那么简单了。