盘点ID3的一些功能槽点 买车前看了很多车评和论坛的评论，其中出现频率比较多的槽点有主驾驶位车窗按键减成两个、方向盘按键使用不方便、车机卡黑屏、实体但不完全实体的中控按键...... 💔 爱车吐槽 用车也快一个月了，下面我来说说实际使用中这些到底是不是真的很难用 🚗车窗按键一开始需要适应，切换按键只有提示音没有震动反馈，音乐声大了可能注意不到，我个人多用几下后就比较习惯了，切换按键的逻辑是默认前窗，短按下后切换成后窗，过几秒不按车窗升降键会自动切回到前窗。 🚗方向盘按键使用的是压感震动，和当年的iphone7、8系列的home键一样，加上烤漆确实有质感，按键有凹槽设计在大部分场景下能够实现盲操，但是这按键还支持滑动，滑动是不需要按压的，所以有时候会出现当转动方向盘的时候不小心滑到音量键，导致声音突然变大或者变小，而且右边的按键上的“OK”按下是切换仪表屏幕上的能耗计算方式，像自带的网易云之类的就不能暂停音乐。 🚗车机的卡顿黑屏我没遇到过，我认为车机本身的菜单逻辑混乱才是最大的问题，很多功能本可以集中在一个设置菜单里，偏偏要分那么细，而且设置中的菜单分类不像其它纯电车型根据日常电子用品的习惯来操作。 🚗声音调节上当你在放音乐时是可以正常调节音乐音量大小的，如果突然有个导航路况播报，你按下音量调节就会自动切换成导航声音大小调节，这个操作对有些人来说比较人性化，对有些人来说就可能稍微麻烦了点了。 🚗车机上的触摸按键，这个触摸按键我说实话除了那菜单、空调、驾驶模式三个按键外其它都没用过，因就比如空调按下后屏幕上能选择温度或者其它，在车机上加温度实体触摸条多余不说，好不好用又是个问题了，这种就属于是介于传统和新势力之间模棱两可的操作。 🚗这台车的很多操作上能看出确实想创新想往新势力上靠，但骨子里又是一股保守劲，可能也是为了怕步子太大容易出错，总体来说这些改变算是在大部分用户的习惯下进行小小改进，不像有的品牌把转向灯雨刮集成在方向盘，挂档集成在屏幕上，我认为在关键和使用频率高的操作上不彻底推翻使用习惯就是合格的。