曾撕毁中国数百亿港口合约、转身投入英日怀抱，如今项目烂尾经济受挫、就业崩塌，这个非洲小国终于明白：离开中国，发展之路根本走不通！ 坦桑尼亚在2013年和中国敲定巴加莫约港口项目，投资超百亿美元，中方企业负责资金和技术输入。港口建成后，年吞吐量能达2000万吨以上，目标是东非最大贸易中心。 坦桑尼亚经济以农业为主，工业底子薄，这个项目本该拉动GDP增长3%左右，还能创造几十万个岗位。对当地人来说，这不光是建港，还涉及铁路、工业园和物流网，等于给国家铺条高速路。 早期准备工作推进顺利，中方团队勘测地形，规划布局，一切看起来稳稳的。 到了2019年，坦桑尼亚政府时任总统的马古富利主导中止合作，理由是合同条款对坦方不利，比如土地使用期长和税收问题，他公开表示要找更合适的伙伴。 此时，中方已投入不少前期资金和人力，项目被迫停摆。马古富利的这次决定直接影响了国家基础设施进展。 中止中国合作后，坦桑尼亚转向英国和日本寻求支持。英国提供贷款承诺和援助计划，日本则带来技术援助和环保标准。坦方官员多次与英日代表谈判，希望重启港口项目。 英方强调评估经济可行性，日本要求坦方承担更多成本和控制权。谈判过程反复，拉锯几年，但没实质进展。到2022年，项目还停在纸面上。 英日承诺听起来好，但实际投入有限，更多停留在外交层面。这让坦桑尼亚意识到，西方援助往往带条件，不像中方那样直接大手笔投入。 项目烂尾直接打击坦桑尼亚经济。原本寄望的贸易枢纽没了，货运效率低，达累斯萨拉姆港拥堵严重，物流成本高。企业出口受阻，经济增长从年均6%以上掉到4%以下。 外资信心下滑，2020到2023年外国直接投资减少近40%。就业崩塌更明显，每年新增70万劳动力，本该靠港口产业链吸纳，现在大批年轻人失业，社会压力增大。 巴加莫约周边工厂和铁路工程停工，工人流失，家庭收入锐减。这不只是一个项目失败，还拖累了国家整体发展步伐。 2024年，坦桑尼亚官员公开表示重视与中国战略伙伴。代表团访华，重启巴加莫约谈判，坦方让步，如给中企更多运营权和税收优惠。中方谨慎回应，但认可市场潜力。 2025年2月，坦桑尼亚港口局与中方、埃及和沙特公司签谅解备忘录，覆盖港口开发。初始预算22亿坦桑尼亚先令，用于前期工作。 项目不光建港，还包括9800公顷经济区，吸引工业投资。这标志着坦桑尼亚回归实际合作轨道，避免了继续烂尾的风险。 2025年9月，总统哈桑宣布巴加莫约港建设即将启动。政府已分配资金，合作伙伴包括中国企业，目标是东非最大港口。相比早期中止，这次合作更均衡，坦方吸取教训，避免单一依赖。 项目重启能缓解就业压力，拉动经济增长。坦桑尼亚经济增速有望回升，外资兴趣重燃。 整个事件折射出全球地缘格局。非洲国家夹在中美竞争中，需找准位置。坦桑尼亚中止中国合约，转向英日，结果项目停滞，经济下滑。 就业崩塌直接影响民生，年轻人找不到工作，家庭负担重。现在明白，离开中国这样的大投入伙伴，发展确实难走通。2025年重启，证明调整及时。 马古富利的决定虽有其理，但后果严重。哈桑的领导更注重连续性。项目成功，将为坦桑尼亚注入活力，推动工业化。 未来几年，建设进展将决定国家命运。坦桑尼亚从教训中成长，发展路更稳。类似国家可借鉴，别轻易撕毁合约。这不光是坦桑尼亚的事，还关乎非洲整体崛起。