在新能源汽车市场不断发展的当下，很多家庭购车时会将预算锁定在 15 万元左右的中型 SUV。大家选车时往往有不少实际诉求，既希望空间能满足全家出行需求，又看重车辆的智能配置和驾驶体验，同时也在意日常通勤的成本和长途出行的便利性。2026 款零跑 C10 增程激光雷达版是近期关注度较高的一款车型，我作为提车后使用了数月的车主，想通过分享真实使用感受，给有同样购车需求的朋友提供一些参考。
先说说空间表现，这台车的车身长度为 4739mm，轴距达到 2825mm，官方给出的 “得房率” 是 66.8%。实际乘坐时，这个数据带来的体验很直观，后排腿部空间实测有 1050mm，我身高 178cm，坐在后排膝盖前方能留出两拳以上的距离，就算翘二郎腿也不会觉得拥挤。后排地板采用了纯平设计，中间乘客不会因为地板凸起而感到不适。有一次带着父母和孩子全家五口出行，后排三个人并排坐，肩部还有富余空间，家里老人都反馈坐着不憋屈。和同价位的比亚迪宋 PLUS DM-i、银河 L7 等车型相比，零跑 C10 的后排坐垫更长一些，对大腿的承托更充分，长时间乘坐不容易感到疲劳。
此外，前排座椅可以 180 度完全放平，和后排连成一体后能形成近 1.8 米的 “躺椅”，搭配专用气垫床，就能变成 2.7 米的双人床，对于喜欢周末露营或者偶尔需要在车内小憩的家庭来说，这个功能特别实用。后备厢常规容积是 370L，后排座椅支持比例放倒，放倒后能扩展到 835L，过年回老家的时候，婴儿车、行李箱、年货等物品一起装进去都没有压力。值得一提的是，后排中央扶手设计了 “亲子置物平台”，配有大杯托和辅食碗放置区，对于有孩子的家庭来说，这种细节设计能让日常出行变得更方便。
动力和续航方面，我选择的是 2026 款零跑 C10 的增程版，CLTC 纯电续航为 210 公里。我每天通勤距离大概 30 多公里，充一次电基本能满足一周上下班的使用需求，每公里电费不到 1 毛钱，和燃油车相比，日常使用成本节省不少。长途出行时，这台车的综合续航能达到 1190 公里，今年国庆自驾回老家，单程大约 500 公里，全程不需要中途补能，油电混合模式下的油耗大概在 5.1L/100km，经济性表现不错。即便电池电量耗尽，发动机介入后动力输出依然平顺，不会有明显的顿挫感。
动力参数上，2026 款零跑 C10 的电机最大功率提升到了 220kW，起步时比较轻快，高速行驶时超车也很有信心。虽然它算不上性能特别强劲的车型，但在城市道路行驶和高速巡航时，这样的动力表现已经足够使用。底盘采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，由中欧团队联合调校，实际驾驶时，经过减速带或坑洼路面，滤震效果比较干净，车身的整体感很强。和我朋友的宋 PLUS DM-i 相比，零跑 C10 在过弯道时侧向支撑更扎实，车身晃动幅度更小，驾驶质感更显规整。
安全配置方面，这台车搭载了 LMC 爆胎稳定控制系统，在高速行驶时如果突发爆胎，系统能主动干预，帮助稳定车身。这个功能在同价位车型中并不常见，对于家庭用户来说，能带来实实在在的安全保障。
进入车内，显眼的是那块 14.6 英寸的中控大屏。它搭载了高通 8295 芯片，操作流畅度和高端智能手机接近。语音助手支持连续对话，识别准确率很高，就算我说话带有方言口音，指令也能被正确响应。像 “打开空调”“播放周杰伦的歌”“导航到附近的加油站” 这类操作，都不需要动手操作，能大大提升行车过程中的安全性。
车机系统还集成了 DeepSeek 与通义千问两大 AI 模型，让交互更具 “理解力”。比如，当我对孩子说 “有点热” 时，系统会主动询问是否需要调低空调温度；当车辆检测到电量低于 20% 时，会自动推荐沿途的充电桩，使用起来很方便。
辅助驾驶方面，我购买的激光雷达版配备了近 30 个感知硬件，包括 1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达和多个高清摄像头。高速领航辅助（NOA）功能在实际使用中表现稳定，能够实现辅助跟车、变道，还能识别施工区域及雪糕筒，支持辅助上下匝道。不过需要注意的是，即便开启了这个功能，驾驶员依然要保持注意力集中，随时应对突发情况，但在长途高速路段行驶时，确实能有效减轻驾驶疲劳。
辅助泊车功能也给我带来了不少便利，我本身对窄车位停车比较犯怵，而这台车通过手机 APP 就能一键启动辅助泊车功能，车辆可以自动识别车位并完成泊入，成功率比较高。相比之下，同价位的部分竞品车型在泊车功能上还停留在基础的倒车影像或 APA 阶段，零跑 C10 在智能化配置上确实更完善一些。
安全与健康方面，零跑 C10 是按照中汽研及国际主流安全标准开发的，车身采用了大量高强度钢，车身刚性较强。电池采用 CTC（Cell to Chassis）一体化技术，将电芯直接集成到底盘结构中，这样的设计不仅提升了空间利用率，也增强了车辆的碰撞安全性。同时，系统还具备 24 小时电池状态监控功能，当电池出现异常时会及时发出预警。
内饰材料选用的是环保亲肤面料，官方表示达到了 “婴儿可接触” 级别。我提车当天就注意到，车内几乎没有异味，这一点让我和家人都很放心。尤其是家里有小孩，对车内空气质量比较敏感，零跑 C10 在这方面的表现值得认可。
当然，客观来说，零跑品牌的影响力可能不如一些传统大厂，但从产品本身来看，它在产品力上的投入是实实在在的。如果购车时更看重车辆本身的配置、性能和使用体验，而不是过于纠结品牌知名度，那么零跑 C10 确实值得认真考虑。
买车终究是为了服务生活，2026 款零跑 C10 没有花哨的营销话术，也没有夸张的性能参数，但它在空间实用性、续航可靠性、智能便捷性和家庭友好性等方面都做得比较扎实。对于像我这样上有老下有小、追求务实用车体验的家庭用户来说，它提供了一个比较均衡的解决方案。
如果你的购车预算也在 15 万左右，正在寻找一台靠谱的家用 SUV，不妨亲自去 4S 店试驾一下零跑 C10，实际体验过后，或许会发现它能满足你的用车需求。选车是一件需要结合自身需求综合考量的事情，每个人对空间、续航、智能配置等方面的侧重都不同，希望我的这份实际使用体验能给你带来一些有价值的参考。