长安马自达的转型，为陷入困境的合资品牌提供了一个“找回自我”的样本：电动化并非舍弃过去，而是用新的技术，让品牌的独特价值历久弥新。

广州车展的喧嚣中，长安马自达的专访室里，气氛却有种难得的沉静。

长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理藤桥稔先生谈及刚刚上市两个月的纯电SUV EZ-60时，没有用太多夸张的词汇，只是平静地确认了一个事实：“在9月、10月，我们EZ-60在中国中型合资新能源SUV的细分市场，取得了NO.1的成绩。”

这份第一的含金量，在于它发生在最卷的中国新能源市场。而背后，是一个关于快与慢的故事。

当许多品牌在比拼谁家的屏幕更大、谁的冰箱更冷时，长安马自达选择在一个最基础，却也最致命的问题上，投入了最大的耐心：安全。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦提到了一个在行业内都堪称大胆的承诺“不限车主、不限里程的终身零燃权益”。这意味着，只要是因为电池自身质量原因导致的自燃，长安马自达都会全额赔付。

“之所以我们有这样的信心，”吴旭曦的语调和他描述的技术一样扎实，“是基于马自达对于整个供应商体系的严苛选择，和我们对整个零部件的高标准要求。”

吴旭曦甚至还透露了一个足以让人安心的细节：“去年EZ-6上市就发布了零燃权益，截至目前为止，还没有出现赔付的案例。”

这份“慢”工出的细活，在央视《超级生产线》的镜头下得到了印证：他们的电池标准，提前满足了2026年才正式实施的国家新标。在这个追求“速成”的时代，这种对安全近乎执拗的“慢”，反而成了一种稀缺的诚意。

吴旭曦指出了合资品牌造新能源的独特优势：“长安马自达作为合资公司，我们车型从立项到量产，24个月是最快的，大家很多说16个月，18个月出来一款产品，在合资企业来说是理解不了的。”

严谨的开发流程和质量验证体系，是合资车企在新能源时代的核心竞争力。他解释道：“因为对产品全周期的品质验证，比如冬季、夏季的长测，前期的安全认证等，这一套流程下来必须耗费大量的时间，非常严谨”。

2、“快”起来的共鸣：从一见倾心到爱不释手

当然，一款车要打动人，仅有安全是远远不够的。它需要在第一眼，就抓住你的心。吴旭曦用三个词，精妙地概括了用户与EZ-60结缘的过程：“一见倾心”、“驾乘愉悦”、“爱不释手”。

“大家现在选新能源汽车，颜值是核心关注点之一。”吴旭曦笑着说，EZ-60推出的紫色款，选择占比接近60%，许多用户正是被外观吸引走进展厅。而真正的杀手锏，藏在试驾之后。“然后一试驾，就被马自达经典的‘人马一体’操控打动，完全找回了当年油车的驾驶愉悦感，越开越爱开。”

这句话，或许道破了长安马自达在电动时代的独特价值。当很多电动车都在用眩晕的推背感来定义“性能”时，马自达依然在追求那种精准、听话、人车合一的“愉悦感”。这是一种更细腻、更需时间打磨的“快”，是响应迅捷的快，是操控灵动的快，是让驾驶本身重新变得有趣的快。

3、温度的连接：一位买了6台马自达的粉丝

在专访中，最动人的部分不是关于技术，而是关于人。吴旭曦分享了两个真实的用户故事。

“我们在上海有一个马粉，他买了6台马自达，而且不是说买第二台卖前一台，6台车全部在他的车库。他买这么多干什么？他就是喜欢马自达，所以马自达出每款新车的时候他都想拥有。”

另一个故事关于一位EZ-6车主。“他很喜欢拍短视频，当有用户问到他马自达这个车怎么样的时候，他就会做耐心讲解和解读。这个人到现在推荐了97台马自达。他很单纯的，就是喜欢这个车，跟我们没有任何金钱上的利益关系”。

这些故事，勾勒出马自达粉丝的独特画像：他们或许不张扬，但对个性和驾驶质感有着纯粹的追求，他们的忠诚，是用真金白银和发自内心的热爱浇铸的。

为了连接更多新的用户，长安马自达选择了王心凌作为EZ-60的代言人。吴旭曦的解释同样充满“连接感”：“王心凌和EZ-60很像，颜值都很高，都长到了国民的审美点上。”更重要的是，EZ-60七成以上用户是25-45岁群体，正是伴随王心凌作品成长的一代，她“甜而有力量”的形象，能快速建立情感共鸣。

所以，长安马自达的转型之路，答案究竟是什么？藤桥稔先生给出了一个朴素的回答：“我们确信在中国市场，依旧存在喜欢马自达独特价值、独特造车理念的忠实热情的粉丝。”

这份独特价值，就是在电动化时代，也未曾放弃对极致安全的敬畏、对惊艳设计的坚持，以及对“开车”这件事本身，最纯粹的那份守护。

他们可能没有选择一条最喧嚣的赛道，但却走上了一条更能抵达内心的道路。在这个道路上，快与慢不再矛盾：用“慢”的坚守夯实安全的基石，用“快”的响应带来驾驶的愉悦，最后，用有温度的故事，连接起每一个热爱驾驶的灵魂。

从Zoom-Zoom到Electric Smile，长安马自达正在电动时代继续谱写“热爱”和“驾驶”的新篇章。

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