撰文 | 莫莉
编辑 | 张南
设计 | 荆芥
新能源时代的高端市场上，曾经称霸燃油豪华车领域的奥迪、奔驰、宝马（BBA）正遭遇本土新势力的强烈冲击。
然而，2025年，这场高端市场的竞争格局正在发生深刻转变，传统豪华品牌不再固守，而是以“ALL IN”的姿态发起全面电动化反击。
具体来看，它们吹响了全面电动化反攻的号角，奥迪、奔驰、宝马均高调发布本土化纯电新车计划和技术合作战略。
作为这场反击的关键落子之一，便是奥迪日前推出的E5 Sportback重磅新品，以23.59万元起的定价杀入新势力品牌对手腹地，宣告豪华电动正式进入“20万级”时代。
如今，豪华的竞争逻辑也在重写——不再依赖抽象的品牌溢价，而是用可感知的智能体验、可复现的驾控质感与更可及的总拥有成本赢得用户。E5 Sportback以德系工艺叠加中国智造与本土辅助驾驶方案，成为“豪华新势力”的样板。
随着传统豪华品牌以“ALL IN”新能源的姿态加速布局，高端电动豪华的新版图正在加速重塑。
01价格带下探与体系化升级，豪华电动的主战场正在改写
随着传统豪华品牌加速电动化布局，价格策略与产品价值正同步重构。
9月16日，奥迪E5 Sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万元起，并享万元保险现金权益，意味着E5 Sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。
官方发布的信息显示，该车上市30分钟订单即破万，这一“首发动量”指向的是豪华品牌对主流价位段的主动进攻。
与奥迪同步，11月5日，梅赛德斯-奔驰在北京宣布全新纯电CLA在华上市，官方称提供三款配置，上市专享价区间24.9万至29.99万元。
从行业面来看，这不是“价格战”的简单延伸，而是价格带下沉与价值点上移的体系化升级。
《汽车商业评论》认为，当下，中国市场的新能源渗透率与用户认知已经支撑豪华品牌在主流区间释放更具竞争力的电动产品。
从数据来看，2025年前三季度中国在全球新能源乘用车中的份额约为68%，说明供给与需求两端的匹配度正在显著提升。
而对于奥迪而言，其E5 Sportback选择在合资豪华传统强势的中型轿跑细分市场切入，同时将核心权益与智能化功能“打包前置”，以减少用户对“豪华要在配置上取舍”的感知摩擦。
由此形成的价位重叠与产品互证，正在把豪华电动车的主战场从三十万元以上，推向二十万元级别的主流区间。
02把“豪华灵魂”做成电动体验
价格打开之后，更关键的是“体验的完成度”，豪华如何在电动与智能叠加后被真实感知。
作为奥迪纯电战略的首款重磅车型，奥迪E5 Sportback承载了奥迪百年造车底蕴与中国智能科技的深度融合。这款纯电动轿跑融合了先锋美学、前瞻智能、极致驾控和精工品质，开创智能豪华新纪元。
外观设计上，E5 Sportback采用全新电动化设计语言，复古而前卫，车头以“AUDI”四字母标识标替代经典四环标识，搭配环形、三角形元素的灯组，既延续品牌基因又凸显电动化转型决心。
在智能座舱上，E5 Sportback搭载AUDI OS与骁龙8295芯片，车内的奥迪助手基于火山引擎大语言模型豆包深度定制，支持多轮对话与车控交互。同时，“奥迪智慧岛”把高频功能集中到盲操区，强调“自然交互，触手可及”的操作路径。
这些细节与其说是“炫技”，不如说是把座舱交互从“响应速度”进一步推向“交互方式”的变化。
更值得一提的是，这款奥迪纯电动车全系标配了奥迪与Momenta联合开发的驾驶辅助系统，车身配备多达27个传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波雷达，在英伟达Orin X芯片支持下可覆盖高速、城市道路和泊车等全场景驾驶辅助。
官方数据显示，E5 Sportback的前后双永磁同步电机综合输出高达787马力、800牛·米，搭配奥迪“满血版”纯电quattro智能四驱系统，实现了0-100km/h加速3.4秒的惊人性能。
品质方面，E5 Sportback同样延续了德系豪华的精工标准。凭借全球化经验与本土创新的深度协同，奥迪E5 Sportback在设计、智能、驾控等各方面达到了新的高度。
产品力的全面提升，离不开奥迪在体系层面的深度本土化实践。
奥迪E5 Sportback的推出，不仅是产品层面的创新，更是奥迪在本土化战略上的一次重要实践。
这款车型的上市是奥迪深化中国电动化布局的重要里程碑，也是上汽奥迪“合资2.0”阶段成果的集中体现。可以说，E5 Sportback把“豪华即体验”落成可验证的中国方案，并为奥迪后续纯电产品树立了执行标尺。
奥迪E5 Sportback深度融合奥迪“突破科技·启迪未来”的品牌基因与中国顶尖科技，以“美美与共”的合作哲学，精准契合中国新一代菁英用户对豪华电动出行的全新期待，是传统豪华品牌在新能源赛道第一次全力以赴。
它整合全球顶尖资源，将“在中国，为中国”，进一步升华为“在全球，为中国”，树立了豪华电动出行新标杆。
03迎战新势力体验
面对国内各种新势力品牌在高端电动车市场的崛起，BBA等传统豪华阵营正集体奋起直追，试图夺回豪华车的定义权。
当前中国汽车市场正经历前所未有的结构性变革，新能源车渗透率已超40%，自主品牌市占率逾60%，但豪华品牌在新能源市场的零售份额仅7.4%。
一方面，新势力凭借智能化、电动化优势，迅速攻占BBA的市场腹地，以更智能的交互、更高的性价比和更贴合本土需求的产品吸引用户。另一方面，BBA昔日引以为傲的品牌号召力在电动车时代未能直接转化为产品溢价，传统豪华光环正面临削弱。
但进入2025年后，奔驰、宝马、奥迪纷纷调整战略，以前所未有的投入和决心ALL IN电动化。
三家品牌的中国区负责人在接受媒体采访时频频提及“中国速度”“在中国、为中国”，并公布了未来两年在华的密集新品投放计划以及本土技术合作蓝图。
奥迪中国总裁罗英瀚此前表示：“奥迪已准备就绪，将进入全速交付的一年”，宣布奥迪将在今年发起史上最大规模产品布局。
更值得注意的是，BBA为加速追赶智能化浪潮，纷纷选择与中国科技公司深度合作。业内人士指出，这是为了“借助外力克服自身组织惯性”，以最快速度补齐智能短板。
同时，奥迪作为首个与中国顶尖科技公司Momenta达成深度合作的豪华汽车品牌，双方共同开发行业首个“德系电动豪华标准+飞轮大模型”方案，全面覆盖城市、高速与泊车场景。
奥迪还深度参与系统标定，提出“辅助驾驭”概念，提供柔和、敏捷、标准三种辅助模式，不仅充分适应中国用户的多元驾驶偏好，更确保即使在辅助状态下，仍延续纯正奥迪驾控质感，让车“懂得”何为操控。
可以说，一场“德国工艺”与“中国融合创新”的碰撞正在上演，传统豪华品牌正通过将自身深厚的制造底蕴与中国领先的数字科技相结合，重新定义电动时代的豪华内涵。
把智能化合作转化为可规模交付的产品能力，离不开面向中国的制造底座与质量体系。
比如从制造端来看，E5 Sportback便诞生于位于上海嘉定安亭的AUDI智造基地。该基地在今年8月落成启用，规划年产能36万辆，强调关键工序自动化、全流程数据溯源与质量一致性，形成与奥迪全球工厂一致的工艺标准。
制造范式的变化，是豪华品牌在中国“本地化能力”的具体化，不是“单点零部件本土化”，而是“整厂的数字化治理与质量体系本土化”。
可以看出，上汽奥迪试图把“豪华电动的可及性”做成系统方案，除价格带下探之外，各种组合策略，试图以更高确定性的“总拥有成本”和“功能到手即用”来回应用户在豪华电动决策中的顾虑。
如果把这一切放在同一张时间轴观察，可以看到传统豪华品牌并未陷入“只谈品牌故事”的路径依赖，而是用“体系化的中国方案”来匹配中国用户日益精细的决策逻辑——
外观与内饰不止于“豪华感的堆叠”，而要兼顾空气效率与材料触感；动力与底盘不止于“数字漂亮”，还要把“可预期、可复现的操控质感”落到日常；智能与生态不止于“上车”，而是以可持续的本地生态伙伴关系覆盖座舱、智驾与服务。
如今，电动化与智能化的浪潮正深刻改写豪华车市场版图。
传统豪华品牌在经历了短暂的不适应后，终于以更加开放务实的姿态投入这场变革。这场豪华品牌的反击已经开场，但真正的胜负手不是“谁先上车”，而是谁能用体系化的中国能力，持续把“豪华灵魂”翻译成可被感知、可被验证的电动体验。
当前，奥迪E5 Sportback以“豪华新势力”的姿态进入主流价位段，新旧玩家同台竞技将成为常态。与此同时，“豪华”的含义也在被改写：既要保有品质、工艺与品牌积淀，也要吸纳本土智能与开放合作。随着BBA全线加速电动化布局，竞争将进一步升温，受益者将是获得更多选择与更先进技术的用户。
