今天让我们把目光再次聚焦到曾经严重“拖后腿”的“肠梗阻”工程-宜昌到兴山那段全程109公里的高铁(宜兴高铁)线路上。

宜兴高铁（宜昌至郑万高铁联络线）控制性工程兴山东隧道已于2025年11月16日全隧贯通，标志着项目建设取得决定性胜利。当前全线仅剩少量收尾工程，铺轨、站房及附属设施建设正加速推进，计划2026年3月底全线通车，较原计划提前1个月。

一、重大突破：兴山东隧道成功贯通

11月16日23时，宜兴高铁控制性工程——兴山东隧道正式全线贯通！

这条全长16.88公里的"咽喉要道"是宜兴高铁最后一个贯通的隧道，其成功贯通标志着：

全线23座隧道已全部贯通

宜兴高铁建设取得决定性进展

为2026年3月全线通车目标铺平了道路

二、工程最新进展详情

1、 隧道工程

全线23座隧道已100%贯通（包括16.88公里的兴山东隧道和13.75公里的长岗岭隧道）

兴山东隧道自2025年8月攻克最难的7F-8F段后，掘进速度显著提升

9月28日，兴山东隧道的平行导洞（17.2公里）已先期贯通，为正洞施工开辟了多个作业面

2、 桥梁工程

已全部完工，包括创下国内高铁"第一高墩"纪录的高岚河特大桥（墩高124米）

夹舌沟大桥等关键桥梁已完成验收

3、 轨道与站房建设

宜昌东至杨家塄段已于2025年9月30日开通运营

杨家塄至兴山段正在进行静态验收（已于11月1日启动）

兴山站站房主体结构已完工，正在进行内部装修

全线铺轨工作预计在2026年1月完成，随后进入联调联试阶段

三、技术难点突破

1 、攻克"四高"地质挑战

兴山东隧道施工面临高地应力、高瓦斯、高温和软岩大变形四大世界级难题：

创新采用"双层支护+超前注浆"技术，成功驯服变形围岩，将掘进效率提升30%

高温应对方案：每天60吨冰块送达14个作业面降温，解决40℃以上高温环境

2、 创造多项纪录

桥隧比高达95.13%，其中隧道占比95.4%，23座隧道总长104公里

高岚河特大桥成为国内高铁"第一高墩"

四、通车计划

宜兴高铁将采取分段通车策略：

路段 计划通车时间 状态

宜昌东至杨家塄段 2025年9月30日 已开通

杨家塄至兴山段 2026年3月17日 静态验收进行中

五、建成意义

时间压缩：兴山到宜昌的通行时间将从2小时缩短至约20分钟

区域联通：实现沪渝蓉高铁与郑渝高铁互联互通，宜昌至重庆车程缩至3小时内

旅游升级：串联三峡大坝、神农架、昭君故里等世界级旅游资源

经济赋能：预计带动沿线区域年产值增长超200亿元，物流成本降低25%以上

宜兴高铁目前已实现全线隧道贯通这一重大里程碑，特别是11月16日兴山东隧道的贯通是近期最关键突破。下一步将进行铺轨和联调联试，全线通车进入倒计时，离2026年3月通车目标指日可待。