在当下信息爆炸的汽车市场，消费者的目光往往被顶配车型的炫目参数所吸引——激光雷达、高阶辅助驾驶、零百加速……这些代表着品牌技术上限的“肌肉秀”，固然令人心潮澎湃，但对于绝大多数预算有限、追求务实的家庭用户而言，真正决定他们是否按下付款键的，往往是一款车型的“入门即高配”程度，也就是我们常说的“乞丐版”的价值底线。一款车型的入门版，如同一座建筑的地基，最能反映出制造商的诚意、技术底蕴以及对普通消费者的真实态度。零跑B10(图片|配置|询价)，作为一款肩负着品牌全球化使命的战略车型，其顶配版本凭借越级的配置和极具竞争力的价格，已经在市场上掀起了波澜。然而，当我们褪去高阶辅助驾驶的光环，将审视的目光投向其产品序列的起点——零跑B10(逛导购)2025款 510悦享版，一个更深刻的问题浮出水面：在10万元的门槛上，零跑究竟为我们保留了多少“全球品质”的核心价值？这款入门车型，是徒有其表的“样子货”，还是真正贯彻了技术普惠理念的诚意之作？
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车8.80万起 | 26辆
审视一款车的入门版，首先要看的是那些无法通过后期加装来改变的核心素质，比如设计、车身结构与空间。在这一点上，零跑B10(用车口碑)510悦享版展现了令人钦佩的“无差别对待”。它与高配车型共享了完全相同的设计语言和车身模具。由原Stellantis集团设计总监领衔打造的“科技自然美学”外观，荣获了法国设计奖（FDA）金奖，其简洁优雅的线条、0.265Cd的低风阻系数，并未因价格的降低而有丝毫折扣。同样，4515mm x 1885mm x 1655mm的车身尺寸和2735mm的轴距也保持不变，这意味着入门版用户同样能享受到87.4%“得房率”所带来的宽敞内部空间。更重要的是，关乎生命安全的核心车身结构，零跑没有做任何区分。全系车型均采用了高强度钢占比79%的坚固笼式车身，其中热成型钢占比高达28%，在A柱、B柱等关键部位，更是使用了强度高达2GPa的航空级热成型材料。这种在安全上的“不计成本”，确保了即便是最基础版本的B10，也能为车内乘员提供与顶配车型同等级别的被动安全防护。这种在核心安全层面上的坚持，是衡量一款车价值底线的首要标准，零跑B10无疑交出了一份高分答卷。
如果说车身结构的统一是安全底线，那么智能座舱的配置则直接定义了日常用车的体验上限。在许多同价位车型还在使用中低端车机芯片，甚至将大屏作为选装配置的当下，零跑B10 510悦享版的做法堪称“颠覆性”。它标配了高通骁龙8155车载智能芯片。这款曾被视为30万元级别车型专属的旗舰级芯片，拥有强大的算力，确保了Leapmotor OS 4.0 Plus智能车机系统在14.6英寸2.5K高清悬浮大屏上的流畅运行。无论是地图导航的缩放拖拽，还是多任务应用的切换，都毫无卡顿，真正做到了“入门即旗舰”。此外，AI语音助手“超级小零”、手机蓝牙钥匙、内置行车记录仪、前排手机无线充电、Leap Sound 12扬声器音响系统……这些在过去被视为中高配车型才有的“享受型”配置，在B10 510悦享版上悉数成为标配。零跑通过这种方式，重新定义了10万元级别纯电SUV的智能化基准，让科技的便利不再是少数人的特权，而是每一位车主都能触手可及的日常。
当我们深入挖掘零跑B10的信息，会发现一些不常被提及，却对实际用车体验和安全至关重要的“冷知识”。这些细节，同样在510悦享版上得到了完整保留，它们共同构成了零跑B10坚实的技术护城河。
LMC一体化运动融合控制技术：这是零跑B10全系标配的一项底层安全技术。它远不止电子稳定程序（ESP）那么简单。其中最核心的功能是“爆胎稳定控制”。当车辆在120km/h高速行驶时发生单侧轮胎爆胎，LMC系统能在毫秒间通过算法精准控制剩余三个车轮的扭矩和制动力，帮助驾驶员维持车身稳定，避免失控。这项技术在关键时刻足以挽救生命，却被零跑作为全系标配，足见其对安全的极致追求。
CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术：这项技术将电池包上盖与车身地板合二为一，不仅使车辆的垂向空间增加了10mm，更将整车扭转刚度提升至惊人的32000 N·m/deg。这是一个什么概念？通常豪华运动型轿车的扭转刚度才能达到这一水平。高扭转刚度意味着车身在激烈驾驶或遭遇碰撞时更不容易变形，既提升了操控极限，也增强了被动安全性。
27合1超级集成热管理系统：电动车的冬季续航衰减是用户的一大痛点。零跑自研的这套热管理系统，通过创新的跨域联动控制和多达25种工作模式的智能切换，实现了在-35℃至55℃的宽温域内高效运行，能将综合续航提升10%。这意味着，即便是入门版的B10，在冬季也能拥有比同级车型更扎实的续航表现。
NVH静谧性工程：零跑B10在整车静谧性上下了很大功夫。全车隔音材料覆盖面积达到了95%，前风挡和前门车窗均采用了双层夹胶隔音玻璃。这使得车辆在60km/h行驶时，车内噪音仅为55分贝，达到了图书馆级的静音标准。这种对驾乘品质的细致打磨，在入门版车型上同样得到了体现。
这些隐藏在宣传口号背后的硬核技术，共同构成了零跑B10 510悦享版的核心价值。它们或许不像激光雷达那样引人注目，却是保障每一次出行安全、舒适、高效的基石。
零跑B10 510悦享版在三电系统上展现了出色的均衡性。其搭载的后置永磁同步电机，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩240N·m，官方零百加速时间为6.8秒。这一性能数据，不仅远超同价位的燃油SUV，甚至在纯电阵营中也颇具竞争力，足以应对城市通勤和高速超车等绝大多数用车场景。56.2kWh的磷酸铁锂电池，提供了510公里的CLTC续航里程。对于以城市通勤为主，周末偶尔进行近郊游的用户来说，这个续航水平可以轻松实现一周一充，有效缓解里程焦虑。在驾控层面，前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂结构，配合后置后驱的布局，为B10带来了灵活的操控感受。由零跑与Stellantis集团底盘团队联合进行的调校，使其在保证舒适性的同时，也保留了一定的驾驶乐趣。5.25米的最小转弯半径，让这台紧凑型SUV在狭窄的城市街道中穿梭自如。
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车8.80万起 | 26辆
通过对零跑B10 2025款 510悦享版的层层剖析，我们不难得出结论：这并非一款为了拉低售价而进行多方妥协的“丐中丐”，而是一款坚守了核心品质、保留了核心智能体验、并在安全和驾乘品质上毫不妥协的价值之作。它向市场传递了一个清晰的信号：在零跑的全域自研体系下，全球化的高标准品质、旗舰级的智能座舱体验、以及深度的安全技术冗余，不再是顶配车型的专属。零跑正通过B10这样的产品，将这些曾经昂贵的科技成果，转化为普通消费者触手可及的日常。对于那些预算在10万元左右，寻求一台高品质、高智能、高安全纯电SUV的消费者而言，零跑B10 510悦享版以其极高的“质价比”，提供了一个几乎无法忽视的选项。它不仅仅是一款车，更是零跑技术普惠理念的一次生动实践。