阜黄高铁近日又迎来了好消息。

近日国家铁路局、上海、武汉铁路监督管理局，安徽、河南、湖北三省发展改革委，各省铁路投资集团，郑州、上海、武汉、南昌铁路局集团公司，以及沿线地方政府和有关单位参加会议。

根据报道，国家铁路局规划与标准研究院（以下简称规划标准院）在武汉组织召开新建阜阳至黄冈铁路可研行业评审会。

从国家铁路局规划院获悉阜阳至黄冈高铁又迎来新进展新建阜阳至黄冈铁路可研行业评审会顺利召开。

铁路行业评审会是项目从规划蓝图迈向实际开工的关键一环，其主要目的在于对项目可行性研究报告进行专业的、全面的技术和合规性审查，以确保项目的科学性、合规性和经济合理性，为后续的审批和建设奠定坚实基础。

可研行业评审会是项目从规划到开工的"临门一脚"，标志着项目正式通过专业技术和合规性审查 。

评审会由国家铁路局规划与标准研究院组织，多部委及三省参与，是项目获批的重要前置条件 。

结合湖北段已获自然资源部用地预审批复(9月30日)，项目已具备可研批复和全面开工的关键条件 。

项目已被纳入2025年储备开工计划，预计最快年底开工，2028年左右建成运营 。

阜黄高铁是国家"八纵八横"高铁网中京港(台)通道西线的关键段落。

线路全长318.11公里，串联皖豫鄂三省，是京九高铁最后一段未开工的关键路段 。

建成后将贯通京港(台)铁路，完善国家铁路主骨架，形成北京至香港的南北大通道 。

阜黄高铁起点阜阳西站→终点黄梅南站(接安九高铁至九江) 连接两大高铁网络，形成南北贯通格局 。

线路走向 阜阳→阜南→潢川→光山→新县→红安→麻城→黄州→黄梅 穿越革命老区，串联多座历史文化名城 。

里程分布 安徽53.57km、河南135.64km、湖北129.18km 均衡覆盖三省，促进区域协调发展 。

技术标准 高速铁路，设计时速350km/h，设9站(新6+利用3) 实现省际间1小时通达，大幅提升出行效率 。

关键节点：利用黄黄高铁至濯港线路所，新建联络线接入黄梅南站，形成与安九高铁的无缝衔接，构建起武汉至九江的快速通道 ，阜黄高铁穿越红安、麻城、新县等革命老区，直接惠及人口超2500万。

本项目打通制约老区发展的交通瓶颈，促进红色旅游资源开发，推动"红色+绿色"产业融合 ，老区将实现从"出行艰难"到"宾客盈门"的转变，加速融入全国经济循环 。

阜黄高铁将串起三省协同的"黄金纽带"

安徽：阜阳西站接入商合杭、郑阜高铁和在建阜淮城际，形成"米"字形枢纽，提升皖北地区区位优势 。

河南：信阳地区首次接入高铁网，潢川、光山、新县等县市迈入"高铁时代"，促进豫东南发展。

湖北：

武汉"超米字型"高铁网重要"一撇"，强化国家中心城市辐射能力 ；

黄冈实现"县县通高铁"，黄梅形成"双高铁"(黄黄+安九)枢纽，成为鄂东交通新门户 。

阜黄高铁的开通将实现对时空距离的"革命性压缩"

阜阳至武汉、九江等城市行程将从数小时缩短至1小时内

形成"武汉1小时经济圈"，促进人才、资金、技术等要素跨区域流动

实现"早饮阜阳太和茶，午游武汉黄鹤楼，晚赏九江庐山月"的便捷生活方式

这条高铁一旦开通将变成产业升级的"催化剂"

沿线城市房地产、商业、物流等服务业将迎来爆发式增长，高铁经济带动新兴产业集聚，促进传统产业转型升级，为中部地区承接长三角、珠三角产业转移提供交通保障，助力区域协调发展战略实施 。

这条阜黄铁路建设的"风向标"意义主要有以下三点：

一是国家稳投资、促内需战略的重要支点

项目总投资预计数百亿元，建设周期将带动钢铁、水泥、机械装备等产业链发展，创造大量就业岗位。

二是 "轨道上的中国"建设的关键一步

项目建成后，将与已运营的黄黄高铁、安九高铁形成完整通道，为京港高铁全线贯通奠定基础，完善国家综合交通体系 。

三是区域铁路建设的示范引领

作为跨省高铁项目成功推进的典范，将为后续类似项目提供宝贵经验，推动全国铁路网高质量发展。

阜黄高铁可研评审会的顺利召开，不仅是一个项目的进展，更是中部地区加速崛起的信号。这条钢铁大动脉将：

打通京港高铁"任督二脉"，完善国家战略通道，为大别山革命老区注入发展新动能，助力乡村振兴。

促进鄂豫皖三省协同发展，构建中部崛起新格局，推动武汉"超米字型"高铁网成型，强化国家中心城市功能。

下一步，随着可研批复和正式开工临近，这条承载着三省人民期盼的"振兴之路"将从蓝图加速变为现实，为中部地区高质量发展注入强劲动力，为构建新发展格局提供有力支撑。