家里添了二胎后，老轿车是真不够用了。婴儿车塞进去就占半拉后备箱，尿不湿、奶粉罐堆在后排，老人孩子坐着都挤得慌，换台SUV的想法越来越迫切。10到20万的新能源SUV看了一圈，比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S07都有人推荐，零跑C10也在备选名单里。这段时间帮朋友留意了下这车的实际使用情况，把看到的、听到的整理下，给有同样需求的家庭做个参考。

普通家庭选车，钱肯定要算明白。零跑C10(品技术)的价格看着还算实在，2026款增程和纯电都是12.28万起，朋友提的增程高配，全部弄好没超过16万。搁以前这个钱，也就买个合资的小轿车，配置还特简单。现在能拿到台中型SUV，常用的配置都有，这点确实挺吸引人。听说今年三月卖了1.2万多台，同级别里卖得不错，估计也是大家觉得这个价格对应的配置挺合适。

家用车空间好不好，光看数据没用，得坐进去试。零跑C10车长超4.7米，宽1.9米，轴距2825毫米，属于中型SUV的常规尺寸。我1.78米的个子，在前排调好座位，坐到后排膝盖离前排还有差不多三拳，头离车顶也有一拳多，不会觉得压抑。朋友家孩子坐在后排，来回折腾也有地方，这点比他家之前的轿车强不少。

后排座椅不光要空间大，坐着舒服也很重要。零跑C10的后排坐垫够长，大腿能整个托住，上次跟朋友跑了趟两百公里的高速，我坐后排没觉得腿麻。靠背还能调角度，他爸妈坐车的时候，会往后调一点，说比坐其他车轻松。之前试过比亚迪宋PLUS，后排空间也不小，但坐垫短了点，靠背也不能动，长时间坐下来确实差点意思。

家里用车，装东西的需求从来不少。零跑C10后备箱平时放个折叠婴儿车、两个行李箱，再塞点零食饮料没问题。上次朋友搬家，把后排座椅放倒，硬是塞进去一个小型微波炉和几个纸箱，空间一下子就大了不少。车内的小格子也多，前后门板能放水杯和伞，中央扶手箱里能放墨镜、充电线，副驾手套箱分了层，他老婆的化妆品小样和孩子的湿巾能分开装，车里看着清爽不少。

座椅能灵活调这点挺实用的。零跑C10前排座椅放平后，和后排连起来能当小床用，朋友中午在公司楼下，就经常躺车里休息，比趴桌子上舒服。周末带孩子去公园，把前后排都放倒，孩子能在上面打滚玩。加上有外放电功能，接个电烤炉烤点东西，或者连个投影仪看动画片，户外活动的乐趣都多了些。这种灵活的用法，在这个价位的车里不算普遍。

家用车不用追求很快的速度，开着顺、有劲儿就行。零跑C10增程版平时在城里开，主要靠电机，给油就走，起步和超车都挺灵活，不会有肉的感觉。上次跟朋友换着开，刚好赶上晚高峰的环岛，前面车突然减速，我脚稍微一抬电门，车速就稳下来，再轻踩加速，车子很自然地就并入了车流，整个过程特别跟脚，不像有些车油门反应要么迟要么冲，新手很容易慌。上高速的时候更明显，时速100的时候想超前面的货车，深踩一脚油门，动力跟得上，超车挺顺利，而且提速过程很平顺，没有顿挫感，坐在后排的朋友说几乎没感觉到车身晃动。值得一提的是动能回收调节，分了几个档位，调低的时候，松开油门跟开油车滑行差不多，不会有拖拽感，老人坐久了也不会觉得晕；调高的时候，市区堵车的时候基本不用频繁踩刹车，能省不少力。新款纯电版电机功率更高，动力应该会更足，但对大多数家庭来说，增程版的动力日常用是够的，没必要追求很强的性能。

这车的底盘比预想中好不少。后悬架用的是五连杆，这种配置一般在更贵的车上才见得到，加上调校得比较均衡，开着稳当，坐着也舒服。之前特意找了段有连续减速带的小路试了试，车速30多公里过的时候，底盘不是硬邦邦地撞过去，而是有点韧劲的回弹，车身跳得不算厉害，手里的水杯里的水都没洒出来多少。朋友老家那段路不好走，全是碎石坑洼，开过去的时候，底盘能把颠簸过滤掉不少，车里的人不会觉得晃得难受。过弯的时候更能感觉到底盘的功力，上次在城郊的盘山路上，时速50过一个急弯，提前减速后打方向，车身侧倾控制得不错，不会有要甩出去的感觉，抓地力也够，方向盘指向挺准，打多少就转多少，不用来回修正方向。方向盘很轻，他老婆开着去买菜，停车转弯都不费劲，但高速上又会变得沉稳一些，不会发飘，这种随速变化的手感特别贴心。之前试过深蓝S07，动力还行，但底盘偏硬，过减速带的时候震得比较明显，舒适性不如这个。

带家人出门，安全肯定要放在头一位。零跑C10有个爆胎稳定系统，听销售说高速上万一爆胎，能很快控制住车身，避免失控，虽然希望用不上，但有这个功能心里能踏实不少。车身关键部位用的是高强度钢，之前看碰撞测试成绩还可以，至少在安全防护上没太马虎，这也是选家用车很重要的一点。

新能源车的电池靠谱与否，直接关系到后续用车省心不省心。零跑C10的电池是和大厂家合作的，用的磷酸铁锂，朋友说这种电池安全性相对好一些，不用总担心高温天气出问题。电池和底盘做成一体的设计，不仅车身更结实，也省出了不少空间。电池管理系统能监控温度，夏天开空调、冬天开暖风的时候，会自动调节，对电池寿命有好处，续航也能稳定些。

续航方面，增程版官方说纯电能跑210公里，朋友实际开下来，城里通勤开空调，大概能跑170公里左右。他每天上班来回30公里，两三天充一次电就行。有次我开着它去周边县城办事，来回一百二十公里，去的时候纯电模式，回来的时候电量还剩三成多，完全够用。高速上用增程模式的时候，发动机启动的声音很小，不仔细听几乎察觉不到，不会像有些增程车那样，发动机一启动就嗡嗡响，特别吵。家里装了充电桩，晚上电费便宜的时候充，算下来每公里就一毛钱，比开油车省太多了。跑长途也不用慌，加油就能发电，综合续航能到1190公里，上次带家人去旅游，来回五百多公里，加一次油就够了，不用到处找充电桩。新款纯电版充电速度不错，从30%充到80%只要16分钟，续航也有605公里，平时跨市出行完全够用。

智能配置不用太复杂，好用、老人能上手才重要。零跑C10的车机反应挺快，划菜单、开导航都不卡，跟玩平板似的。语音助手也挺机灵，能连续说四十秒，还能听懂方言，朋友爸妈用老家话让它开空调、搜路线，都能准确回应，不用反复喊。之前坐过别的同价位车，车机反应慢，方言也听不懂，老人根本没法用，对比下来这个确实方便。

辅助驾驶功能对经常跑长途的人挺友好。高配版有激光雷达和不少摄像头、雷达，高速上开巡航的时候，车能自己跟着前车走，保持在车道中间，前车减速它也跟着减，能省不少力。上次开着它跑了趟三百公里的高速，开启巡航辅助后，不用一直紧绷着踩油门刹车，只要轻轻扶着方向盘就行，遇到前方有慢车，系统会提前减速并提示变道，变道的时候打转向灯，它会自己观察后视镜，确认安全后平稳变道，整个过程很自然，不像有些车辅助功能很生硬。自动泊车功能也实用，小区里的老车位特别窄，朋友老婆以前停车要倒好几次，现在开这个车，系统能自己找车位、规划路线，一把就能停好。还有个细节挺暖心，雨天开车的时候，侧窗容易起雾，车机居然能自动检测到，然后默默打开除雾功能，不用手动去调。这些功能以前只在贵车上见过，现在十几万的车也有，确实挺方便的。

有孩子的家庭，车内环境特别重要。零跑C10的座椅面料说是婴儿能啃咬的级别，没什么异味，朋友家孩子总喜欢抓着座椅边缘咬，他也不用太担心。车内还有空气净化系统，上车前用手机APP提前打开，能过滤粉尘和味道，上车的时候空气挺清新的。有些车买了半年还有味，这个在细节上确实考虑得周到不少。

10到15万这个价位的家用新能源SUV，其实各有各的特点。比亚迪宋PLUS DM-i路上见得多，不过设计比较老，智能配置也简单，上次试的时候，低速跟车有点顿挫，平顺性不如零跑C10；深蓝S07样子好看，但后排空间小，坐着不舒服，而且底盘偏运动，滤震太硬，过个小坑都颠得明显；极狐阿尔法T5质感还行，就是价格高，配置也没特别突出的地方。还有个小细节，零跑C10的隔音做得不错，时速80公里以内，风噪和胎噪都控制得挺好，车里聊天不用特意提高音量；时速上了100，风噪会稍微明显一点，但不影响正常交流，比同价位的不少车都强。这种细节上的体验，往往比参数表上的数字更让人在意。